北京市五环路某标(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1 工程概况　　1.1工程概述及路线走向　　 北京市五环高速公路工程位于北京市市区边缘，距市中心10-15公里，主要连接北苑、望京丰台、石景山、清河等10 个边缘集团及奥运场馆、科学城。本项目—北京市五环路三期（机场高速-京津塘高速）工程某合同段，路线起点桩号为K17+200，终点桩号为K18+950，全长1.75KM。全线为全封闭、全立交高速公路，设计行车速度100KM/h，主路行车道宽2*15.25m，为双向路六车道加连续紧急停车带。全线设一座互通式立交，一座分离式立交，一座人行通道及一座跨河桥。砼管涵7道。桥涵设计荷载主路为：汽车—超20，挂车—120。道路建设性质属新建。　　 1.2 水文与气象情况　　 工程境内有大小河流十余条，属海河水系的永定河水系，为全市河流分布最多的区。沿线地段的地下水类型为第四系孔隙潜水，局部地段有上层滞水，地下水主要是接受大气降水和地表水入渗补给。地下水流向和地势一致，即由西向东流。　　 北京地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润季风气候。多年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温-20℃以下。无霜期209天左右。多年平均降雨量620~630mm左右，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度22CM年平均蒸发量为1800mm，最大冻结深度0.8m，冻结期自十一月下旬至来年三月。　　1.3地形与地质情况　　 北京市五环路三期某合同段位于北京市东南大兴县境内。地貌位置属于永定河冲洪积扇的上部，地形起伏较大。分布有未回填的沙土坑。各土层情况为：0.3-27.4M厚的杂填土，有砖块、灰渣、碎石生活垃圾、卵石及粘土等组成；0.25-8.0M厚的卵石素填土，充填细中砂、粘性土、及少量砖块、灰渣等；0.8-9.0M厚的亚砂土填土，以亚粘土为主，含砖屑、灰渣、卵石、圆砾等；0.2-0.4M厚的亚砂土；大于21.8的卵石层，主要成分为砂岩和灰岩。勘探深度内未见地下水。根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为8度，全线地震烈度按8度设防。场地属地震非液化地基。　　1.4 主要工程内容及工程数量　　1.4.1 路基：填筑土方43.38万m3 ；最高填方高度为7.85米。挖方1.25万m3，最深挖方1.84米。路面面层5.17万平方米。 　　1.4.2 桥梁：全线共设化工路桥梁互通式立交桥一座、西神路分离式立交一座、肖太后跨河桥一座、西直河通道一座。其具体分布位置为：　　K7+546.17—K17+672.21化工路互通式立交为四跨预应力混凝土简支T梁桥，桥全长126.04米。每跨30米，每跨有18片T梁，共计72片梁。　　K17+990.86—K17+071.92肖太后跨河桥为三跨标准跨混凝土简支T梁桥，桥梁全长81.06米。每跨30米，每跨有18片T梁，共计54片梁。　　K18+299.75—K18+317.29西直河通道桥为一跨10米预应力混凝土简支板桥，桥长17.54米。一跨共有34片钢筋混凝土梁。　　K18+664.5—K18+705.62西神路分离立交主线桥为一跨25米简支预应力梁桥，桥长41.08米，共计18片T梁。　　1.4.3 涵洞：主涵7道，边管涵5道。　　1.4.4 排水与防护：预制空心砖网格防护2.54万m2；C30砼U型排水沟185米，C30砼浆砌大方砖排水沟17893平方米；路堤急流槽108立方米。　　1.5 工程特点　　 1.5.1路基土方填筑数量大，填方路基多，因此路基土方是本工程施工重点。　　 1.5.2北京气侯干燥，施工场地附近扬尘和施工机械噪音等对自然环境和周围居民将造成一定影响，因此，施工中要加大环保投入。　　1.5.3本项目工程工期短，又逢冬季，将增大结构物施工难度和投入。　　

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