广州地铁暗挖施工组织设计

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内容简介

　　工程概况　　2.1 工程地点及基本情况　　本工程位于广州地铁*号线*站和*站之间，包括施工竖井、施工横通道、区间隧道、废水泵房（联络通道）以及华师站端风井和岗顶站端风井等单项工程。区间隧道设计起点里程为支YCK4+377.25，设计终点里程为支YCK5+099.15。区间右线长722.175m（长链0.275m），左线长728.786m（长链6.886m）。　　区间隧道出**站后，沿五山路下方前进，线路在支YCK4＋785～支YCK5＋060（右线）、支ZCK4＋792～支ZCK5＋067（左线）范围内以R=400m的曲线半径转入中山大道，到达**站，其间下穿岗顶酒店、广州市团校一幢四层楼。　　区间隧道在临近**师站（里程支YCK4＋428.36）和**站（里程支YCK5＋061.23）各设活塞风井一座。　　隧道在支YCK4+415～535区间右侧与天翔花园二期工程建筑基坑相邻，在支ZCK4+850～支ZCK5＋060区间左侧与五山路人行过街天桥和岗顶立交桥引桥部分相邻。　　本标段具体设计情况见图2.1-1　　2.3工程结构概述　　（1）区间隧道正常段为马蹄形断面，支护形式为复合衬砌结构，二衬净宽为5.2m，净高为5.8m，初期支护采用喷混凝土、钢筋网、格栅钢架组合支护，喷射混凝土标号为C20S6,300厚；二衬为钢筋混凝土结构C25S8，厚度300；防水结构采用在初支和二衬之间全断面铺设柔性防水隔离层；线路最大最小纵坡0.3%，最大纵坡1.5%，弯道半径400m，两条隧道线间距直线部分11m，弯道部分13m。　　按照人防要求，在岗顶站东端、隧道里程支Y（Z）CK5＋085.15～093.15（长8m）的范围内，净空断面扩大到7.2×7.5(宽×高)，满足设置防护密闭隔断门的要求。该断面内，初支300厚，二衬400厚。　　在两个风井暗挖段风道范围（长6.0m）内，隧道断面采用矩形断面，内净空为4.2×4.0m(宽×高)。该断面内，初支300厚，二衬600厚。　　（2）在隧道区间支ZCK4+818.5里程左侧设施工竖井一座。竖井深度为22.75m，竖井采用帽梁逆作法施工，井壁支护采用格栅钢架+挂钢筋网+C20喷射混凝土400厚。区间隧道施工完毕后，将施工横通道两端用混凝土墙封堵，将竖井用素土回填密实。　　在竖井和施工隧道之间设施工横通道39.65m，通道断面为半圆拱形，采用复合衬砌结构，净空尺寸为4.0×4.5(宽×高)，初支为250厚，二衬为300厚。　　（3）联络通道及废水泵房布置　　左右线联络通道设于隧道最底点，即支YCK+700，断面净空4.5×4.5m，半圆拱形，复合衬砌结构，初支为钢格栅+钢筋网片+喷射混凝土250厚，二衬为300厚C30S8模注混凝土。区间隧道施工完成后，将通道中部设贮水井及排水泵房。在排水泵房的上部设检修井，中间用φ250钢管相连，作为排水管通道。　　（4）根据区间隧道通风要求，在对应里程支YCK4＋428.36和支YCK5＋061.23处，分别设置左右线活塞风道。风道为钢筋混凝土现浇结构，分上下两层，上层净高4.0m，下层净高4.3m，顶底板厚度600，中层板厚度300。竖井覆土厚度5.2m，位于现状道路以下的部位采用暗挖法施工，其余部位采用明挖施工。基坑围护结构考虑采用人工挖孔灌注桩，直径1200，嵌固深度进入岩石微风化层1.5m。两排桩间采用两层φ600钢管支撑。　　

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