上海至南京城际轨道交通某标段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1.1.3.编制范围　　新建铁路上海至南京城际轨道交通某标段(DKXXX～DKXXX)范围内的三工区（DKXXX-DKXXX）拆迁工程（包括道路、电力、通讯、信号、给水管线等）、路基、桥涵、综合接地电缆、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等。　　1.2.工程概况　　1.2.1.总体概述　　沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。沪宁城际轨道交通正线从上海站（含）至南京站（含），全长300.329km。　　某标三工区起讫里程为DXXX-DXXX，正线线路长度8.667km。其中路基地段长约6.7km，全部为特设路基，占正线线路长度的77.3%;正线桥梁共计2km，其中特大桥2座/1.7Km，各类涵洞5座，桥梁长度占正线长度22.7%。　　1.4.本工区工程特点、重难点分析及其对策　　1.4.1.工程特点　　1.4.1.1.工程任务重，工期紧张　　本工区工程量大，点多线长（8.67km），主要有迁改难度大，软土路基多，并有连续刚构桥等特点。工程任务重与施工工期短的矛盾尤为突出。为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标实现。　　1.4.1.2.迁改牵扯面广、难度大　　本工区线路穿越常州市戚墅堰区遥观镇、武进区横林镇，地区经济发达，各种管道、光缆、电力线路等迁改工作量大、影响范围广，主动争取地方有关部门的积极配合，以保证其按期完成，不影响正式工程进度。　　1.4.1.3.软土广泛分布，路基沉降控制难　　本工区路基长6.7km，均为软土地层，需进行地基加固处理，并严格控制软土路基沉降。　　1.4.1.4.路基比重大、桥梁结构复杂，工期非常紧　　本工区桥梁占23%，并多处跨越河道、公路、铁路等，主跨多采用简支梁、连续刚构等结构形式，工艺复杂，施工难度大，为保证工期，需大量投入人员、设备。　　1.4.1.5.环保要求高、文明施工要求高　　沿线自然风光秀美，植被茂密，河流众多。施工中，保护好周围环境及文物古迹，减少对既有交通及城镇居民的影响。　　

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