北京市轨道交通机场线某线地下段工程盾构施工施工组织设计

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内容简介

　　1.2 编制范围　　1、本次招标范围：北京市轨道交通首都国际机场线XXX线地下段工程的明挖段及左线盾构隧道，包括盾构始发井、雨水泵房、中间风道、中间检修井、联络通道及泵房等土建工程。　　2、上述工程的临时工程与前期准备；总体施工方案部署、工期进度安排；盾构机及其它设备、劳动力、资金的配置与投入；各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法；为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施等。　　2.1 工程概况及平面位置　　XXX支线地下段位于机场线北端，从岗山路进入地下，下穿规划机场贵宾专用道和规划机场东西航站区联络线后，线路进入机场一号路东侧的绿地下，与机场一号路平行。线路以R=400m的半径向东北方向偏转，从中国民用航空华北管理局与国航办公楼之间空地下穿过，通过停机坪至XXX航站楼前的绿地下。　　本合同段设计起点为左XXXK0+760，设计终点为左XXXK5+397，全长4092m。　　2.2 工程环境　　2.2.1 地面交通　　本工程从苗圃场地内盾构始发井始发，下穿部分居民区和规划机场贵宾专用道、规划机场东西航站区联络线后，线路进入机场一号路东侧的绿地下，与机场一号路平行。线路以R=400m的半径向东北方向偏转，从中国民用航空华北管理局与国航办公楼之间空地下穿过，通过停机坪至XXX航站楼前的绿地下。　　2.2.2 地上、地下建（构）筑物　　区间沿线有中国民用航空华北管理局办公楼、国航办公楼、多层停车楼等建筑；区间下穿停机坪、通往XXX航站楼的匝道桥、连接XXX航站楼和多层停车楼的连接桥等构筑物。　　区间沿线管线众多，暗挖施工对其影响较小；只有在明挖段上方有一条φ800的污水管，施工时需要改移。　　2.3 工程地质及水文地质　　2.3.1 工程地质　　地层层序自上而下依次为：　　（1）人工填土层：　　粉土填土①层和杂填土①1层，该层一般厚度0.4～3.0m，GZ35孔最大厚度为16.7m，层底标高为17.30～33.00m。　　（2）第四纪全新世冲洪积层：　　粉土③层、粉质粘土③1层、粘土③2层、粉细砂③3层、中粗砂③4层，该层主要分布在K16+900以北，厚度为0～7.10m，层底标高为11.18～29.00m。　　粉质粘土④层、粘土④1层、粉土④2层、粉细砂④3层、中粗砂④4层，该层在线路沿线普遍分布，层厚为1.90～16.8m，层底标高为8.07～18.05m。　　（3）第四纪晚更新世冲洪积层：　　粉细砂⑤2层，该层在线路沿线基本连续分布，仅在K20+840～K20+990局部有缺失，层厚0～11.0m，层底标高4.60～14.39m。　　粉质粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥2层、细中砂⑥3层，该层分布较连续，在K19+700～K20+010处局部缺失，层厚为0～10.80m，层底标高为-2.60～11.81m。　　中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层，该层分布较连续，局部缺失，层厚为0～9.00m，层底标高为-5.73～5.10m。　　粉质粘土⑧层、粘土⑧1层、粉土⑧2层，该层分布较连续，局部缺失，层厚为0～7.70m，层底标高为-5.73～5.10m。　　中粗砂⑨1层、粉细砂⑨2层、粉土⑨3层、粉质粘土⑨4层，该层全段连续分布，层厚0.90～11.80m，层底标高为-11.90～-4.20m。　　粉质粘土⑩层、粘土⑩1层、粉土⑩2层，该层局部缺失，层厚0～9.50m，层底标高为-18.83～-8.29m。　　中粗砂○111层、粉细砂○112层，部分钻孔穿透此层，层底标高低于-9.3m。　　粉质粘土○12层、粘土○121层，最深钻孔未穿透此层。　　

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