深圳地铁一号线续建工程某标段实施性施工组织设计

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内容简介

　　2 设计概况　　2.1 车站设计概况　　2.1.1 车站主体设计概况　　xxx站为10m宽岛式站台，有效站台长140m，屏蔽门段长135.52m。标准段外包尺寸（结构外缘）为19.10m（宽）×12.79（高）。总建筑面积为11066.88㎡，其中车站主体建筑面积为8847.28m2，附属部分建筑面积为2219.6m2。　　xxx站主体结构采用柱墙复合式结构，中部主体结构的断面形式设计为：双层两跨钢筋混凝土框架结构。纵向柱网间距为4.2m～8.0m，横向柱网间距为9.25m＋9.25m。　　车站两端主体结构的断面形式设计为：双层三跨钢筋混凝土框架结构。纵向柱网间距为7.0m～8.8m，横向最大柱网间距为5.65m＋6.95m＋5.9m和5.2m＋7.4m＋5.9m。　　车站西端设盾构到达井一个，端头井长9.0m，两侧分别加宽2.25m，井底面较车站底面落深0.990m，端头井顶板、中板预留2个7.50m（宽）×11.0m（长）的吊装孔。盾构井主体结构的断面形式设计为：双层三跨钢筋混凝土框架结构。纵向柱网间距为4.1m和8.5m，横向最大柱网间距为6.3m＋4.5m＋6.3m。　　车站结构断面尺寸为：顶板厚0.9m，侧墙厚0.6m和0.7m，底板厚1.0m，中层板厚0.4m，柱截面0.8m×1.2m和0.6m×1.0m。　　2.1.2 车站附属设计概况　　xxx站共设四个出入口通道和一个风道，分设于车站的四个象限内。出入口通道和风道均采用复合式衬砌结构。通道宽度1号5.4m、2号6m、3号、4号4m，风道4.5m。结构采用拱顶直墙断面，部分采用平顶直墙矩形断面，结构断面厚度为：初期支护0.3m/0.35m；二次衬砌0.4m～0.6m。明挖结构宽度为1号5.5m，2号6m，3号、4号4m，结构断面厚度为：500～700mm。　　2.1.3 车站围护结构　　车站主体结构基坑开挖深度为17.01m，盾构井加深加宽段基坑开挖深度为18.1m。基坑围护采用800厚连续墙,深度23m～24m，连续墙埋置深度为车站底板下6～7m。基坑内设钢管横撑及腰梁支撑体系。　　出入口通道和风道基坑开挖深度一般为10.4m，基坑围护采用φ800的钻孔灌注桩，桩间距1000mm，桩间加φ550旋喷桩，基坑内设钢管横撑及腰梁支撑体系。　　

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