[上海]地铁工程监测施工组织设计（车站、环境监测）

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　1.1.1.2. 监测项目和内容　　本次监测可分为环境监测和车站基坑工程主体监测，根据委托方、设计方提供的施工监测项目和内容，投入的监测项目有：　　①地下连续墙、灌注桩顶平面位移及沉降；　　②地下连续墙变形监测；　　③基坑支撑轴力、应力监测；　　④围护墙体的土压力、水压力监测；　　⑤围护结构外侧土体沉降监测（形成剖面）；　　⑥地下管线及周围建筑物变形观测；　　⑦地铁一号线人民广场和地铁二号线区间隧道的监测。　　○8围护墙体钢筋应力监测　　1.1.1.3. 监测点（孔）布置（见附图59，附图60）　　（1）、地下连续墙墙顶垂直、水平位移（G）　　围护墙顶垂直、水平位移监测点和连续墙测斜孔布置在同一部位，但在基坑角点和拐弯处增加4个监测点，共布置36个点，编号为G1～G36。　　（2）、地下连续墙墙体测斜（C）　　一般以25m水平距离布置一个测斜孔（基本保证每一个施工标段一个测斜孔）。共布置18个测斜孔，编号为C1～C18，测斜孔埋设深度与连续墙同深，分别为28m和30m。　　（3）、钢支撑轴力、砼支撑应力（Z）　　在车站基坑施工时，为了解各个标段的每道 609钢支撑和端头井的砼支撑应力变化情况，在车站端头井砼支撑上及施工标准段钢支撑上放置反力计、应力计共17组，每组4只，共68只，编号为Z1-1~Z17-4。　　（4）、围护墙体的土压力、水压力（TY、SY）　　为了解基坑控制断面上地下墙钢筋应力和墙体上水压力，在其围护墙体上布置6组土压力、水压力观测孔。其中水压力孔深15米，一孔放一组3只（深度在-5m、-10m、-15m），编号为SY1-1～SY6-3；土压力一组3个，深度分别在-5m、-10m、-15m，编号为TY1-1～TY6-3。　　（5）围护结构外侧土体沉降监测（JS）　　 在车站基坑施工时，为了解车站各个标段施工对围护外侧土体的扰动影响，沿车站主体方向，每隔一定距离（一般20米）垂直于基坑围护布设一排土体沉降位移点,编号为JS1-1~JS7-4。　　（9）、周围环境及地下管线监测　　①地下管线　　基坑开挖期间，注意XX中路、XX大道沿线以及XX西路、XX路附近的地下管线变化量，同时每天注意进行巡检工作，观察地下管线是否有渗漏现象（漏水、渗水、漏气）。拟埋设管线点20个，点位编号根据管线性质编排。　　......　　78页9万字左右

专题推荐

• · 地铁车站施工组织设计
• · 地铁换乘车站施工组织
• · 地铁岛式车站施工组织

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!