[重庆]轨道交通地铁施工组织技术标（岛式车站）

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内容简介

　　 重庆市轨道交通XX号线是全长约38.04km。 　　 该段隧道顶板埋深20～93m，为深埋隧道。以单线单洞隧道型式通过隧道喇叭口过渡至双线单洞隧道型式，隧道衬砌结构为复合式衬砌结构。隧道由线间距3.6m、单拱双线隧道，通过喇叭口过渡至线间距17m后、变为两个单线单洞型式，保持17m间距平行至进、出区间两端车站，二次衬砌采用整体式现浇钢筋混凝土结构。　　 车站采用岛式站台，单拱双层结构，车站总长度168.7m，宽度18.9m，含有两个出入口和两座风道。车站隧道为单洞双线隧道，隧道净跨18.40m，净高12.98m，断面为曲墙圆拱，顶部衬砌0.7m，底部衬砌0.3m，毛洞洞跨19.8m，洞高13.98m，复合衬砌结构。车站埋深较深，顶部覆土26～38m，地面无大型建筑，车站施工对地面建筑基本不会产生不利影响。　　 车站及区间隧道防排水方案　　地下结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，采取与其相适应的防水措施。只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，允许对进入主体结构内的极少量渗水进行疏排。　　以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性。同时以变形缝、施工缝等接缝防水作为重点，并辅以附加防水层作加强防水。　　......　　117页8万余字

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