[河北]火车站大跨度雨棚桁架扩建新技术（75.3m）

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内容简介

　　本工程基本站台净宽为10.5米，不满足使用要求，现将基本站台净宽扩大为17.2米。扩建方案：将雨棚桁架从中部截断，南边桁架向南滑移6.7米，再空中对接桁架补空的方法。原桁架跨度为68.6m，扩建后为75.3m。　　【主桁架切割】　　第1步：跨中桁架顶升30mm；第2步：切割外侧柱脚弦杆及柱脚腹杆；第3步：切割跨中上弦杆及腹杆；第4步：切割跨中下弦杆（两根）；第5步：切割内侧柱脚弦杆（两根）。　　【主桁架滑移】　　 采用液压顶推滑移钢桁架结构，需设置专用的滑移轨道，待滑移构件（或滑靴）坐落于滑移轨道上，通过安装在构件上的滑移设备顶推滑移构件，沿轨道由初始拼装位置滑移至设计位置就位。滑移轨道的作用是承受桁架结构滑移过程中的竖向荷载，并为爬行器提供反力点，在滑移方向上提供顺畅的通道。根据本工程的结构特点，每个滑移单元共有13榀主桁架，在每榀主桁架下方设置1条滑移轨道。滑移轨道采用43KG/m钢轨，用以提供爬行器的夹持反力点，轨道在整个水平滑移中起承重导向和径向限制构件水平位移的作用。每条轨道的上表面及两侧面必须打磨光滑、平整，不允许有棱角或凹凸不平。标高偏差控制在5mm以内（12米长轨道）。轨道水平偏差控制在3mm之内（12米长轨道）。滑移前轨道上表面涂抹黄油。在轨道梁上应间隔800mm布置轨道卡板，使轨道与钢梁相连接。　　共13页 编制时间：2010年　　

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