船闸工程施工组织设计206p

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1.1 工程概况及总体布置
沙颍河**船闸位于**县城城东、**节制闸处，上距**闸80公里，下距沫河口45公里。沙颍河由发源于河南省西部鲁山县外方山的沙河和河南登丰县嵩山的颍河在周口市汇流而成，于**省界首市常胜沟入皖境，至**县沫河口入淮河。沙颍河位于淮河左岸，是淮河最大的支流，流经豫皖两省漯河、周口、**、颍上等县市，全长620公里，流域面积39880平方公里。其中**省境内长206公里，流域面积5600平方公里。
沙颍河通航历史悠久，通航里程自河南北汝河口至**沫河口，长达492公里。60年代后水利部门在马湾、逍遥、黄土桥、周口、沈丘、**、**等处相继兴建了节制闸，除**配建了100吨级简易船闸外，其余均未配建通航设施。八十年代后随着茨淮新河的建成通航，**以上水运改走茨淮新河入淮，沙颍河在皖境内得以恢复季节性通航。因**简易船闸年久失修已废弃，颍上船闸又未建设，致使沙颍河**至颍上航运中断，部分货物不得不弃水走陆，运输成本增加，严重影响了腹地经济和水运的发展。
为了全面恢复沙颍河航运，豫皖两省在国家支持下做出了不懈努力，沙颍河复航工程1982年列入交通部《淮河流域航运规划报告》，87年列入《淮河流域航运规划要点报告》，95年列入《全国内河水运主通道总体布局规划》。1984年，**、河南两省交通厅共同编制的《沙颍河航运建设可行性研究报告》确定漯河至沫河口为V级航道，规划配建**船闸、**船闸、**枢纽、沈丘船闸、郑埠口枢纽、周口船闸、黄土桥船闸、逍遥船闸和黑龙潭枢纽。现河南沈丘船闸已于1990年建成，郑埠口枢纽主体工程已建成。1997年6月**省交通厅编制、1998年**省人民政府皖政秘[1998]149号文批复的《**省内河航道技术等级评定》将沙颍河航道界首~沫河口段评定为V级标准。1999年原**省航道局编制了《沙颍河复航工程项目建议书》，**省交通厅将沙颍河复航工程列入“十·五”重点建设项目。
根据2004年编制的《**省内河航运发展规划》，沙颍河航道被列入我省航道布局规划“一纵两横”中“一纵”之中的一部分，规划等级为IV级。
1.2 建设规模与设计标准
1.2.1 建设规模与标准
船闸按IV级标准设计，闸室尺度为130×12×3米，设计代表船队为1顶2×500吨级，其尺度为111×10.8×1.6米。引航道水深2.5米，底宽35米，最小弯曲半径350米。根据运量预测，沙颍河**船闸运量2010年为100万吨左右，2030年约400万吨，船闸年通过能力按400万吨设计。