高速铁路系杆拱桥结构方案设计报告（部级重大课题）

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内容简介

　　内容简介：　　 本报告为《高速铁路系杆拱桥设计的研究》分报告之一《结构方案研究报告》。　　 针对高速铁路128m系杆拱桥，详细研究了矢跨比、拱梁刚度比、吊杆布置形式、拱肋内倾角度、横撑位置与数量、吊杆自身特性等设计参数对结构受力行为的影响，对上述设计参数的合理取值提出建议，为128m系杆拱桥的结构方案提供参考。　　......　　项目来源：　　 部级单位科技开发计划重大课题　　......　　前言：　　 针对设计的需要，我们对高速铁路系杆拱桥式方案做了初步的调研、结构形式选择、结构尺寸拟定和结构计算，但是由于我国至今还没有在高速铁路上实际建成大跨度钢系杆拱桥，设计中还有很多的技术问题需要进行深入、全面的研究。面对高速铁路建设的迫切需要，适时开展对大跨度系杆拱桥结构体系的研究，对提高桥梁的跨越能力，合理选择线路，促进铁路桥梁以及铁路事业的发展具有非常重要的意义。　　......　　计算分析基本资料：　　 系杆拱为128m跨度，矢高24m，矢跨比为1/5.33，。梁部拱肋轴线采用二次抛物线，拱顶为坐标原点，其方程为 。两片拱肋中心距为16m，吊杆间距为10+12×9+10m，每侧共设13根吊杆，拱肋设7根横撑。　　a 结合梁方案：　　 桥面系共设13根主横梁（含两根端横梁），每个节间2根次横梁，全桥共28根次横梁，间距为3m（梁两端为4m），桥面板采用砼板，同横梁形成结合梁形式。　　b 钢桥面方案：　　 桥面采用小纵梁钢桥面方案。桥面钢板厚16mm，下设4根倒T型纵梁（纵梁间距为：2.0+2.6+2.0），12道梯形纵肋和16道板肋；拱脚附近设两根端横梁，系梁与吊杆连接处共设13根主横梁（含两根端横梁），每个节间3根次横梁，全桥42根次横梁，间距为2.25m（梁两端为2.65m）　　......　　资料编制于2006年，共101页。

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结合梁方案计算模型

钢桥面方案计算模型

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