高速公路改扩建工程精细化管理研究报告233页（PPT 方案质量安全信息化）

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内容简介

　　资料主要有方案与评价指标体系研究、高速公路改扩建工程工期无缝化管理、高速公路改扩建工程安全精细化管理、高速公路改扩建工程质量精细化管理、高速公路改扩建工程信息化管理、高速公路改扩建工程精细化管理评价系统研究六大部分。推荐学习参考。　　……　　创新点：　　1 提出了高速公路改扩建方案的评价指标体系及高速公路改扩建工程工期影响评价指标体系。首次提出基于区间博弈的工期和质量的协调控制方法，并以高速改扩建工程为例，确定了工期和质量协调控制的合理方案。首次建立基于关键链的高速公路改扩建工程工期无缝控制体系。　　2 深入调查分析了国内10余条典型高速公路改扩建工程施工交通安全方案，全面系统的从交通安全、作业区安全、重点工程安全和恶劣天气等四个方面深入分析了高速公路改扩建工程存在的安全隐患，并提出了相应的预控措施。　　3 通过深入分析高速公路拼接段的沉降变形规律，制订了相应的工程处治措施。　　4 提出了改建工程中不同填料的旧路基开挖方案，确定了土工格室合理铺设标准，为高速公路新旧道路拼接纵向裂缝的防治提供参考。 　　5 首次提出了高速公路改扩建工程协同管理组织模式。 　　6 首次建立了高速公路改扩建工程精细化管理效果评价指标体系，提出了基于Spearman等级相关系数组合赋权与区间逼近方法的改扩建工程精细化管理评价系统。 　　……　　[内容节选]　　路面横坡要求分析：高速公路路拱横坡设置时采用1.5%~2%，路基发生差异沉降后，路拱横坡应保证在1.0%以上，由此可得出：由于差异沉降引起的路面横向变坡率不应超过0.5%。如果只考虑路面平整度对于差异沉降的要求，可以将变坡率0.46%作为路基差异沉降控制标准。 　　……　　当变坡率为0.37%时，能够满足路面横坡要求的变坡率0.5%及路面平整度要求的变坡率0.46%。为了便于制定路基差异沉降容许值，考虑到计算模型的可靠性问题，变坡率由0.37%我们取为0.35% 　　……　　共计233页，编制于2011年

改建方式示意图

试验段交通组织图

开挖凌空面安全标志设置

施工作业区安全控制

例外事件应急管理体系

中级别差异沉降分级处治措施

高级别差异沉降分级处治措施

土工合成材料加筋效果

高速公路改扩建信息化管理系统结构

施工现场安全监控系统设计

救援流程

高速改扩建工程精细化管理评价实例

传统缓冲区大小确定方法

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