某铁路大桥拖拉施工结构检算

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内容简介

　　**铁路DK776+633.11至DK777+189.45**大桥，全长556.34m，第21#墩至22#台间为南（宁）至北（海）高速公路，跨径48m，设计上为简支钢桁梁。由于桥跨间高速公路交通运输繁忙，拼装钢桁梁不能在支架上进行，而只能采用在桥头路基上拼装、拖拉移梁就位。拖拉施工经过方案比选，拟采用在桥跨间高速公路中间带设中间支墩，在纵梁底布置通长上滑道，在21#墩、中间支墩、22#墩及路基上间隔16m设短下滑道的施工方案。方案中采用万能杆件拼装长14m自重约5t的鼻梁，钢桁梁后端配重60t。施工荷载中间支墩及滑道布置情况如图1。拖拉施工中，结构受力形式发生变化，比运行阶段受力复杂得多，按照规范要求，应对结构杆件进行强度及刚度验算。结构检算成为制约拖拉施工成败的关健。

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