双导梁架桥机施工计算

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内容简介

　　一、概述　　JQ100t-30m型架桥机是根据架桥施工现场实际工作情况设计配置的，其特点是实现了架桥的机械化、自动化，提高了工作效率，加快了工程进度，减少了人力投入。施工过程中的安全也得到了保证。　　二、结构及工作原理　　导梁由３排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。导梁下部安装有６台导梁平车，其中２台为可转位主动平车，２台为前部主动平车，２台为尾部被动平车。两导梁上部铺设有枕木、钢轨。两导梁钢轨上放置有４台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。　　横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。　　天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。　　....................................................................................................　　六、架桥机安全性计算　　由于架桥机工作状态时，存在二种危险截面的情况：Ⅰ种为移跨时存在的危险截面；Ⅱ种为运梁、喂梁、落梁时存在危险截面，故此须分别对其进行验算和受力分析。　　１、主体结构验算参数取值。　　⑴、贝雷片导梁自重（包括枕木及轨道）：0.1879t/m（单排加强贝雷）　　⑵、横梁纵移平车：1.6t／台　　⑶、天车：4.5t／台　　⑷、验算载荷（30mT梁）：100t　　⑸、起重安全系数：1.05　　　　运行冲击系数：1.15　　　　结构倾覆稳定安全系数：≥1.5　　⑹、基本假定　　　　主梁现场拼装时重心最大偏差：c=01m　　　　架桥机纵向移动时吊装梁钢丝绳倾角：β=±2º　　２、总体布置说明　　架桥机主要由导梁、天车横梁、横梁支腿、天车、前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成等组成，导梁采用贝雷片拼装式，动力部分全部采用电动操作。　　⑴、导梁中心距：4.9m　　⑵、导梁全长：54m，前支点至中支点的距离为33.5m　　⑶、架桥机导梁断面：1.7m×1.3m　　⑷、架桥机导梁底部由前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成组成。　　⑸、吊装系统由２套天车横梁总成和４台横梁纵移平车组成。　　⑹、吊装系统采用：２台天车。　　３、结构验算　　⑴、施工工况分析：　　工况一：架桥机完成拼装或一孔Ｔ梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况，需验算的主要内容：　　①、抗倾覆稳定性验算；　　②、支撑反力的验算；　　③、贝雷片内力验算；　　④、悬臂挠度验算；　　工况二：架桥机吊装时，前部天车位于跨中时的验算，验算内容为：　　①、跨中挠度验算；　　②、支点反力的验算；　　③、天车横梁验算；　　④、贝雷片内力验算；　　⑵、基本验算：　　①、工况一：　　架桥机拼装完或装完一孔Ｔ梁后，前移至悬臂最大时为最不利状态，验算内容：　　a、抗倾覆稳定性的验算；　　b、悬臂时刚度的验算；　　c、支点反力的验算；　　d、主桁内力的计算；　　

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