渝湘高速公路彭武段某标（实施）施工组织设计

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内容简介

　　西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆高速公路工程项目XX合同段（KXX～KXX）位于XX县，全长3.77km。主要技术标准：4车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度整体式24.5m、分离式12.25m，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。主要工程量：路基挖方40431m3；路基填方2156m3；路基加固及防护圬工19200m3；桥梁109m/1座；盖板涵75.61米/2座；隧道7238m（分幅）/2座。桥梁为50m先简支后结构连续的简支T梁，圆形实体墩，U形桥台；隧道均按新奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，锚网喷初期支护，全断面灌筑二次衬砌。　　3.1 地形、地貌　　本标段位于乌江峡谷中山区，可溶岩占50%以上，主要为溶蚀峰丛洼地及构造、侵蚀斜坡；非可溶岩为构造、侵蚀、剥蚀山岭斜坡地貌。　　3.2 工程地质、水文地质　　地质构造的主体是北东、北东向褶皱及其伴生断层，属新华夏系构造体系。地表水较丰富，一般对砼无腐蚀性。地下水有第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三种类型，有些具有腐蚀性。　　3.3 不良地质　　沿线地形陡峻，地质条件复杂，不良地质主要有：滑坡、岩堆、顺层、危岩落石、岩溶、软土、膨胀土、断层破碎带、地温、岩爆及地应力、煤层及瓦斯、腐蚀性地下水等不良地质、特殊地质均有发育。　　3.4 气象水文　　沿线属亚热带湿润季风气候。年平均降雨量980～1340mm，雨季降雨（5～8月）约为全年降雨量的70%；年平均气温18℃，极端最高气温44.1℃，极端最低气温-3.3℃，温差大。沿线主要水系为乌江。汛期为5～10月。　　3.5 当地资源　　彭武路大多与乌江和319国道并行，交通运输及进场条件较好，可由公路或水运将施工机械及材料直接运输至工地。本线征地，拆迁补偿，施工便道及供电线路已由业主另外招标，进场条件具备。钢筋、木材、沥青，可在重庆、涪陵、武隆等地购买。水泥可在重庆、涪陵水泥厂购买。沿线所经地区地层大部分为灰岩，石材储量丰富，所需石料可就近购买或利用隧道开挖弃方加工。一般圬工用砂主要选取乌江的河砂，也可采用机制砂，桥梁工程高标号砼用砂可从彭水龚滩或简阳等地运到工地。本项目沿乌江布设，水资源较丰富。　　6.施工方案、方法及工艺　　6.1 施工方案　　1）路基工程：根据本合同段路基工程的特点及工期要求，由综合施工队负责施工，按土石方调配顺序进行。排水及防护根据路基土石方的施工进度进行施工。施工顺序：施工前，按设计要求对基底进行处理；路基土石方从主要的填挖交界处入手，开挖路堑、填筑路堤，移挖作填；路基排水与路基同步进行；相应路基段施工完毕，及时进行该段路基防护。各段的路基防护顺序与路基施工顺序相适应；路基施工完成一段，防护一段，形成流水作业。　　2）涵洞工程：由综合工程队负责施工，按照路基施工顺序的要求优先安排影响路基施工的涵洞施工，涵洞基坑采用人工配合机械开挖，盖板在预制场预制，汽车运输，汽车吊吊装。施工顺序：基础开挖→清底找平→铺基础垫层→涵洞基础→涵身施工→防水层和沉降缝施工→对称回填土石。　　

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