达陕高速公路四川境某合同段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1.2.编制范围　　万源（陕川界）至达州（徐家坝）段高速公路工程项目**合同段（K7+480～K16+000）招标文件所规定范围内的全部路基土石方、防护、排水、桥梁、隧道等工程以及为修建本项目工程而发生的临时设施。　　1.4.2.合同段施工范围及内容　　我单位承建的达陕高速公路**合同段，起讫桩号为K7+480～K16+000，合同段全长8.52Km，本合同段位于四川省万源市官渡镇、梨树乡境内。　　本合同段主要工程内容有：隧道两座共计7321.076m，桥梁16座，其中大桥11座，中桥2座，小桥2座，匝道桥1座，共计：4410.53m，官渡收费站及服务区1处，官渡互通式立交1座，涵洞10座。　　合同段内主要工程为：红岩湾隧道（左线：3254.733m；右线：3308.343m），右线两河口大桥（760.81m），左线两河口1号大桥（308.92m），左线两河口2号大桥（328.88m），梨树湾隧道（左线：401m；右线：357m），左线池家坝1号大桥（600.76m），右线池家坝1号大桥（600.76m），左线池家坝2号大桥（206.00m），右线池家坝2号大桥（206.00m），ZK12+585.766小桥（25.00m），K12+583.520小桥（25.00m），ZK13+324.2中桥（65.00m），K13+357中桥（65.00m），左线姜家坝大桥（182.00m），右线姜家坝大桥（182.00m），A匝道桥（282.40m），左线廖家岭大桥（286.00m），右线廖家岭大桥（286.00m）。　　1.4.3.主要技术指标　　公路等级：双向四车道高速公路；　　路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基12.25m；　　桥涵设计荷载：公路-I级；　　设计车速（km/h）：80；　　整体式特大桥、大桥、中桥桥面宽度：　　0.5m（防撞护栏）+净10.75m（行车道）+1.0m（）波形梁护栏；　　分离式特大桥、大桥、中桥桥面宽度：　　0.5m（防撞护栏）+净11.75m（行车道）+1.0m（）波形梁护栏；　　设计洪水频率：路基、大桥、中桥、涵洞1/100；　　隧道建筑限界：净宽：10.25m，净高：5.00m，内轮廓高度：7.15m；　　地震基本烈度：VI级　　地震动峰值加速度：0.05g；　　1.5.工程特点、重点、难点工程　　1.5.1.工程特点　　1.5.1.1.工期紧、任务重　　本合同段总工期为30个月，工程项目规模较大，战线较长，地质条件差，地形复杂，重点桥梁、隧道多，且隧道为特长隧道，互通立交及服务区收费站集中设置，施工干扰大。在如此大的工程任务的情况下，工期显得非常紧迫。　　1.5.1.2.线路长、施工协调管理困难　　本合同段线路长8.52Km，计划组建5个隧道作业队，4个桥梁作业队，1个路基作业队，1个防护及排水作业队，1个制架梁作业队，3个混凝土搅拌运输作业队，1个钢筋加工作业队，除此外还有各材料供应商、当地政府及有关单位与本工程相关联，所以施工结合部多，管理跨度大，协调管理困难　　1.5.1.3.桥隧比重大、施工难度大　　本合同段隧道共计7321.076m，桥梁共计4410.53m，左、右2个服务区共计51170m2，互通立交1座，桥隧工程约占正线线路全长的71%。部分地段桥隧相连，甚至桥梁桥台进入隧道明洞，施工条件差，施工难度大。　　1.5.1.4.地质条件复杂、技术含量高　　红岩湾隧道为特长隧道，二级低瓦斯工区，地质条件相当复杂，洞身不良地质主要有瓦斯、断层构造带、破碎带、暗河、岩溶、溶洞、采空区等，采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。尤其是隧道超前地质预测、预报工作，瓦斯隧道施工技术，瓦斯检测技术，隧道安全快捷的开挖支护及量测方法，都是工程界的重要科研课题。　　1.5.1.5.施工投入大　　本工程桥梁多，线路长，墩柱、系梁、盖梁类型多样，预制箱梁、预制T梁、现浇箱梁长度不等，形式多样，所需模板数量多，隧道掌子面多，隧道衬砌台车、钻孔设备、初期支护设备等工程设备购置费用高昂，施工投入很大。　　1.5.1.6.环境保护要求高　　沿线有四川省级自然保护区-花萼山自然保护区，线路基本上沿后河布置，而后河为万源市区饮用水水源，对水保护要求很高，环境保护费用高、协调任务重，对工程影响大。　　1.5.2.工程重点、难点　　本合同段线路长，沿线地形变化大，山高谷深，地质复杂，结构物多，红岩湾隧道、两河口大桥、池家坝1号大桥是本项目的重点、难点工程。　　1.5.2.1.红岩湾隧道　　红岩湾隧道属于二级瓦斯地段低瓦斯工区，隧道穿越地层有溶洞、断层、暗河、采空区、瓦斯等，施工难度很大，不仅是本合同段的重点、难点工程，同时也只本合同度的控制性工程。施工中存在的主要重、难点如下：　　1.5.2.1.隧道

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