[福建]高速公路工程实施性施工组织设计（路基 桥梁 涵洞 排水）

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内容简介

　　四、主要分项工程施工工艺　　（一）、路基挖土方　　 本合同段路基挖土方地段采用推土机配合挖掘机挖装，自卸汽车运料的方案进行施工…………　　 土方开挖近距离用推土机推土至填方地段，远距离用自卸车配合推土机、挖掘机施工。开挖时从顶部向下分层开挖，放出设计开挖线，做好标志，预留设计边坡20-30cm，人工修整。开挖下一层时清理上一层坡面土，以此类推…………　　 土方开挖时应注意：　　 1．路基开挖前由试验人员对土质进行检测，适用材料进行路基填筑，不适用材料运至弃土场…………　　 2．开挖时有专人现场调度指挥施工，严禁超挖…………　　 3．施工中，遇土质变化与设计差异较大时，及时上报监理工程师…………　　 4．挖方路基施工标高，要考虑压实下沉值，按规范和施工经验预留…………　　（二）、路基挖石方　　 对于不适用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑开挖地段采取分梯段预裂光面爆破施工，爆破石方用人工配合小炮将大石块破碎成符合填料要求颗粒，用自卸车配合挖掘机运至填方地段…………　　 1．开挖采用风钻钻孔，实施梯段松动控制爆破…………　　 2．为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距（邻近系数m=a/b=2.5左右）梅花形布孔，并采用毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破…………　　 3．为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采用预留光面爆破法对路堑边坡实施光面爆破。采用风枪钻孔进行光面爆破，因受钻孔深度限制，采用小台阶式方法进行…………　　 4．为确保路基表面平整坚实，开挖距底面2.0m时，采用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度（底标高），适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法，减少超、欠挖…………　　 5．爆破后及时清理碎石，对边坡上的松石、危石进行处理，边坡突出及凹进尺寸不大于10cm，超出部分人工清凿或在施工坡面防护时浆砌片石补砌凹陷的坑槽…………　　（三）、路基填筑　　 整个路基填筑施工过程按“三阶段、四区段，八流程”的施工工艺进行机械化施工…………　　 3．填土（土石混填）路基　　 ⑴、填方路基以路面平行线为基准从最低处或最低一层台阶分层填筑，每层填料铺设的宽度每侧均超出设计宽度30cm（风积砂为50cm），以保证修整路基边坡后路堤边缘处的压实度。不同土质的填料分层填筑并尽量减少层数，同种填料层总厚度不得小于50cm…………　　 ⑵、填筑土石混填路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400mm。石块最大粒径不大于压实层厚度的2/3，大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙堵塞密实，逐层铺筑。路床顶面以下50cm范围铺填适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm…………　　 ⑶、在土石混填路堤施工中，土石混合料不得直接倾倒在路基上，进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度根据压实机械类型的规格确定。岩性相差较大的填料，要分层、分段填筑…………　　 ⑷、土料摊铺整平：采用推土机配合平地机整平，先两侧后中间，推土机摊铺完毕后随机检查厚度，符合要求后用平地机精平，保证每层填料厚度均匀一致…………　　 ⑸、洒水和晾晒：填料整平完毕后，现场测定填料含水量，洒水或晾晒，使其接近最佳含水量时进行碾压…………　　 ⑹、机械碾压：机械碾压采用先轻型后重型方法，按照试验段确定的压实参数控制碾压遍数和速度。施工时先静压后振压，由路边向路中顺次碾压，前后两次轮迹横向重叠40cm，碾压区段间纵向重叠2.0m以上，做到随铺随平随压无漏角无死角，确保碾压均匀，达到规定压实度。土石混合料时用20T振动压路机压实，碾压过程中人工用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、无明显轮迹，石块紧密，表面平整为止…………　　第二节、桥梁工程　　 四、基础施工　　 （一）、灌注桩基础　　 根据现场地质情况，采用冲击钻成孔。　　 1．埋设护筒　　 护筒采用4mm厚钢板制作，直径大于桩径30cm。埋设深度不小于2m，护筒顶部高出地面30cm，且高于地表水位或压力水位1.5m，护筒四周及底部夯填粘土，以保证护筒稳定及不漏水…………　　 2．泥浆制备　　 冲击钻孔在开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆…………　　编制于2012年 共101页

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