[甘肃]新建铁路工程总价承包施工组织设计525页（路桥涵隧轨道）

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内容简介

　　铁路等级：I级；正线数目：单线；最小曲线半径：一般1200m,困难800m；限制坡度：下行重车方向13‰，上行轻车方向18‰；；牵引种类：电力；机车类型：近期采用SS系列；远期采用HXD系列；牵引质量：下行4000t，上行2000t；到发线有效长度：双机880m；闭塞方式：半自动闭塞。施工范围内改移道路及砍伐、挖根；路基；桥涵；隧道及明洞；轨道（无砟道床及车站改建工程）；房屋、其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程。便道按双车道设计，路基宽6.5m，路面宽5.5m。便道路基采用碎石土填筑路基本体，20cm厚泥结碎石路面，道路两侧设排水沟。新修引入线43.81km，改（扩）建便道12.276km，修建便桥1100m。　　开工日期：2009年3月15日 竣工日期：2012年9月15日　　……　　主要工程重难点：保证混凝土耐久性要求、路基工后沉降分析与刚度控制、长距离独头通风困难、长距离反坡施工排水难度大、软断层破碎带等弱围岩地段施工、无砟轨道铺设精度高（采取粗调、精调的定位技术）　　……　　施工方法：　　路基工程含干砌石、浆砌石、片石混凝土、桩板挡土墙、其他各种挡土墙、复合土工膜、土工格栅、垫层、换填土、灰土挤密桩、碎石挤密桩、拱形骨架护坡。施工组织顺序：施工准备→清表、开挖和地基处理→基床底层及以下路基填筑→基床表层A组填料填筑→路基相关工程（声屏障基础、线路防护栅栏等）施工→整理验收。　　桥梁上部结构主要以24m、32m后张法预应力混凝土简支T梁作为常用跨度主导梁型，1跨32m双线现浇预应力混凝土简支箱梁。桥梁下墩台采用单双线T形桥台、圆端形实体墩和圆端形空心墩；桥梁基础采用钻孔桩基础和明挖、挖井基础，钻孔桩桩径主要采用Ф1.0m、Ф1.25m。空心墩翻模施工，外模选用大块拼装式钢模，内模采用定型钢。简支梁采用支架法原位现浇施工，拟采用军用墩、梁搭设。框架桥现浇采用WDJ碗扣型多功能脚手架搭设平台现浇。　　新建14座隧道。全部单线隧道均采用复合式衬砌，按新奥法原理组织施工，含斜井。隧道穿越中等富水区，属水害严重隧道，含滑坡、放射性、岩爆、顺层、落石、涌水以及湿陷性黄土、膨胀岩等。穿越断裂及不整合接触带，岩体性质较差。隧道存在反坡施工、长距离通风（最长达4162m）等困难。采用非电毫秒雷管起爆及光面爆破技术、无轨运输、全断面法、短台阶法、环形开挖预留核心土法、CD法、双侧壁导坑法。大管棚采用φ89无缝钢管，超前小导管采用φ42无缝钢管，三肢四肢格栅钢架。拱部采用组合锚杆、边墙采用全长黏结型砂浆锚杆。采取湿喷工艺施工。独头压入式通风。10m大模板液压衬砌台车。中埋式橡胶止水带。超前地质预报采用TSP203超前预报仪、地质雷达、红外探水仪、围岩量测仪器、钻孔窥视仪、超前水平地质钻机。　　无砟轨道施工采用工具轨法。双块式无砟轨道道床的基本施工程序：清理现场→测量放线（线路中线、道床板边线）→钢筋摆放→散布轨枕→组装工具轨→轨排粗调→钢筋绑扎→安装模板→轨排精调→浇筑混凝土，进入下一循环。　　……　　共计525页，编制于2009年

此稿件因施工技术细节详细，涉及专业广获得2信誉分

光面爆破装药结构示意图

路堑台阶松动控制爆破设计

泥浆循环系统平面布置图

翻板模施工示意图

实体墩柱模板示意图

超前小导管布置图

双侧壁导坑法施工工艺工序图

透水管布置图

无砟轨道道床施工机械布置图

综合超前地质预报示意图

项目经理部网络系统示意图

双侧壁导坑法施工工艺工序图

总平面图

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