[四川]双线铁路140孔预应力简支箱梁桥实施性施工组织设计199页（钢管桩围堰 节段箱梁拼装）

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内容简介

　　铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h。最小曲线半径：一般最小3200m。正线线间距：4.6m～5m。最大坡度：一般20‰，困难山区不大于25‰。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。列车类型：动车组。　　开竣工日期：2013年3月01日～2014年9月30日　　设计时速为250公里，并预留提速条件。特大桥为双线铁路客运专线桥梁，位于直线及R=8000m的曲线上，桥长4908.22m。桥址处地形较为平坦，多为村庄及田地。桥位处江水面宽约100m，两侧土质大堤，堤顶宽约3m，可通车，堤高约5m。孔跨采用预应力混凝土简支箱梁 (共140孔)，其中24m简支梁计11孔，32m简支梁计117孔，64m简支梁12孔。孔跨布置为：2-32m+1-24m+15-32m+1-24m+12-32m+2-24m+5-32m+2-24m+5-32m+1-24m+28-32m+12-64m+27-32m+2-24m+1-32m+2-24m+2-32m预应力混凝土梁。采用矩形空心桥台，圆端形桥墩，全部采用钻孔桩基础。栈桥采用钢管桩基础，梁部采用军用梁或大型工字钢。　　……　　工程重难点：12孔64米节段拼装现浇梁、水中钻孔桩（钻孔桩直径有1.0m、1.25m、1.5m）、水中承台是难点。桥梁几次跨越低等级公路，安全防护级别高。　　……　　质量目标：整体质量达到世界高速铁路一流标准、争创国优。　　……　　共计198页，编制于2013年

水上平台施工形象图

钢套箱施工形象图

存梁台座

模板设计图

台座上直接绑扎式

节段梁模板支撑体系

箱梁定位控制六点控制法点位布置

节段预制箱梁预制流程

冲击钻机钻孔施工工艺流程

回旋钻机钻孔施工工艺流程

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