[广西]钢混框架结构铁路站房工程施工组织设计393页（钢网架结构 有粘结预应力梁）

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内容简介

　　铁路站场中心正对西侧城市规划道路—站前路，站前广场通过南北西三侧与城市规划道路相接。车场设计规模为3站台面9线（含正线3条）。设450m×12m×1.25m基本站台1座和450m×10.5m×1.25m中间站台1座。车站建筑规模为：中型；采用线侧平型。铁路旅客采用“下进下出”流线模式，通过2条8m宽的地下通道组织进出站人流。铁路线路与城市规划道路网存在约24°夹角，在站房与铁路线路及城市广场的衔接上，采取了站房主立面（西立面）与城市规划的广场及道路网平行，并通过弧形进站通道与线路相衔接。站房以西为站前广场，其中部为步行广场区，北侧设置社会车辆停车场，南侧侧分布公交车、出租车以及划中的公交综合楼。广场北侧为规划中城市长途汽车客运站。车站采用下进下出的流线方式。站前广场内部交通疏解道路全部采用单向行驶的布局方式，不同种类的车辆分道行驶，人车分流。　　开工日期2012年8月15日，竣工日期2013年1月2日　　质量目标：工程一次验收合格率100％。　　总建筑面积19709㎡，建筑主体高度20.8米，站房按照整体按照候车、售票、行包和生产办公四大功能进行分区，设有行包房、出站厅、候车区、售票厅、贵宾候车厅、设备用房、车站办公用房等。站台雨棚柱网规整合理，空间通透，景观视野良好。站棚在颜色质感上与站房内部空间统一协调；用材上广泛采用了新材料，新技术、新工艺，按照“四节一保”的标准塑造出绿色环保的车站建筑。房屋盖空间曲面钢网架施工采用高空散装法。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，局部大跨度梁采用有粘结预应力梁。站房东西侧屋盖采用钢筋混凝土结构，候车大厅屋盖采用钢网架结构，网架采用固定铰支座支撑于混凝土柱顶。站房采用钻孔灌注桩桩基础。雨棚基础部分采用独立基础+锚杆、部分采用桩基础。　　……　　总体施工顺序：以主站房结构工程为主，其他工程并行及交叉进行，以基础和主体结构施工为主线，采取分段流水、交叉作业的施工方案，在主体工程施工阶段适时插入砌体、初装修、机电管道安装等工程，在主体完成后及时进行屋面、室内外精装修和室外工程施工。站房无地下室部位桩基与地下室基坑开挖同步施工,形成分段流水作业。站房主体完毕后首先进行装修和安装工程，按时提供四电设备进点安装条件，四电用房装修和安装工程完毕后，再进行其它的装饰、安装工程。　　……　　共计393页，编制于2012年　　

施工主要阶段形象示意图

基坑支护示意图

锚杆断面图

主体结构施工脚手架搭设示意图

现场安全设施节点示意图

钢筋套子与墙体钢筋采用绑接固定

地面线槽、地面插座连接

钢结构部位配管做法示意图

线槽安装（线槽宽度大于或等于400mm）

桥架穿越防火墙封堵示意

穿楼板固定支架及吊架

屋面消防排烟风机安装

球支座节点示意图

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