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斜坡支架搭设浅析

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一、坡面初设

 

   **黄河公路大桥南引桥28号位为桥台桩位,预压高填土标高为29.80米,27号位地面标高为14.50米,坡面高度为14.3m。填土材料主要为细砂、圆砾和粉砂,通过土力实验得:最大干密度为rd=26.8kN/m3,最大含水量为w=16.5%,孔隙比e=0.624。土的内聚力c=2KPa,土的内摩擦角φ=32o。通过多次试算,采用一部分开挖成台阶,一部分下挖的方案搭设支架。坡面图如下:

图表 1   27-28号位土坡示意图

二、地基处理

  首先,将原坡面进行整平夯实、刷坡,然后开挖成60cm*33cm的台阶,再用C15砼浇筑5cm稳固坡面,防冲刷。如下图:

图表 2   支架布置图

三、支架布置

  采用轮扣式支架,以承受箱梁的恒载和施工荷载,根据箱梁底板处荷载q=16.54t/m及翼板处荷载q=4.4t/m,顺桥向底板处支架布置67×60cm共68排,翼板处布置33×120cm 共34排;垂直桥向等间距120cm布置13排。支架横杆竖向间距120cm,支架底托下基础采用10×25cm的方木,垂直于桥向布置,支架顶托垂直于桥向布置10×12cm的方木,支撑箱梁模板。

四、地基承载力计算

  填土材料主要为细砂、圆砾和粉砂,最大干密度为rd=26.8kN/m3,最大含水量为w=16.5%,孔隙比e=0.624。土的内聚力c=2KPa,土的内摩擦角φ=32o,计算时取φ=30o。查太沙基公式承载力系数表得Nr=21.8,Nq=22.5, =37.2,上部构造传至地基土的平均荷载,p=70.1Kpa。用太沙基公式计算极限荷载:

pu=r1BNr/2 + r2DNq +cNc =26.8×13.25 × 21.8/ 2 + 0 + 2×37.2

                     =3870.6 + 0 + 74.4=3945 KPa

r1   基地以下土容重

B    单幅路堤宽度

r2   基地以上土容重

D    基础埋只深度

c    土体粘聚力

路基填土压力和施工荷载之和p=rH+70.1=26.8×12.1+70.1=474.4 Kpa

H    开挖后路堤高度

地基承载力系数K= pu / p =3945 / 474.4 =8.3 > 3

故地基承载力满足要求。

 

五、支架基础稳定性计算

1.基本数据

  填土材料主要为细砂、圆砾和粉砂,最大干密度为rd=26.8kN/m3,最大含水量为w=16.5%,孔隙比e=0.624。土的内聚力c=2KPa,土的内摩擦角φ=32o

  土坡坡度,i=1:2。

  上部构造传至地基土的平均荷载,p=70.1KPa,此值在前期的箱梁施工方案中已经计算。

2.计算

  设该土坡为均质土坡,采用圆弧法进行试算分析,即将圆弧滑动面上的滑动力和抗滑动力分别对圆心取矩。

计算公式

稳定安全系数 K==

K—土坡稳定安全系数;

MT—土坡滑动力矩;

MR—土坡抗滑力矩;

R—滑动圆弧半径;

φ—土的内摩擦角;

Qi—每个土条自重,Qi=rhib(hi为土条平均高度);

ai—法向分力Ni与垂直线之夹角;

    法向分力Ni=Qicosai

    切向分力Ti=Qisinai

c—土的内聚力;

L—滑动圆弧的总长;

图表 3   圆弧法计算土坡稳定示意图

    经试算(见附表1、2),得到最小安全系数

Kmin==12683.89/5076.88=2.4984

所以,该土坡是稳定的。

    该方案实现了理论联系实际,既方便了施工,又确保施工的安全。为公司既赢得了时间又赢得了利润,在此仅为同行借鉴。

发布:2007-07-27 11:53    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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