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中铁十六局集团承建的京津城际延伸线唯一盾构隧道顺利贯通

从北京南站到天津滨海新区只需45分钟，北京姑娘小伙下班后到渤海之滨休闲消夏将不再是奢望。

5月29日上午，已在地下连续工作18个月的“建旺号”盾构机破土而出，标志着国家重点建设项目——京津城际铁路延伸线唯一一座盾构隧道顺利贯通。

京津城际延伸线全线长44.815公里，按照时速350公里标准建设。它有一个特别的名字叫“银链”，这条“银链”串连起北京、天津两大直辖市，并且向滨海新区于家堡金融核心区域延伸，是京津冀一体化中重要的一条铁路干线。

由中国铁建十六局集团承建的延伸线3标位于京津城际延伸线东端，线路全长3.3公里，其中解放路隧道工程长2.8公里，分为明挖段和盾构段，盾构段长2248.5米。盾构隧道要穿越24个风险点，具有技术难度大、安全风险高、工期要求紧等特点，是整条延伸线的控制性工程和难点工程。

项目经理李建旺介绍：“盾构隧道采用一台直径12米的气垫式泥水平衡盾构机施工，是目前国内相同直径盾构机中功率最大、唯一配备铰接系统的的盾构机。”

解放路盾构隧道在大直径盾构施工中具有六大突出特点：一是盾构隧道最小曲线半径为450米，是目前国内大直径盾构施工中的最小半径曲线；二是最小埋深8米，是淤泥质地层中埋深最浅的大直径盾构隧道；三是泥水分离最高效、最彻底的泥水盾构隧道；四是施工最环保的泥水盾构隧道；五是管片拼装错台、上浮控制最好的大直径盾构隧道；六是隧道滴水不漏。

针对工程特点和难点，项目部矢志创新攻坚克难，取得了一系列科研成果，其中4项工法申报北京市工法，获得了1项国家发明专利授权，4项国家实用新型专利授权。项目部据此研究开发了《滨海城市大直径泥水盾构建高铁地下隧道施工技术》，获得中国质量评价协会“2013年全国科技创新成果奖”，项目经理李建旺获评“全国科技创新先进个人”。

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发布：2007-07-16 10:06 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁十六局集团承建的京津城际延伸线唯一盾构隧道顺利贯通

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