“东海国门第一桥隧”胜利合龙
6月12日，由二航局承建的浙江省岱山官山跨海特大桥顺利合龙。
岱山官山跨海特大桥由官山大桥、炮台山隧道、联线公路组成，被称为“东海国门第一桥隧”。该桥起于浙江岱山牛轭岛，跨越牛轭岛与官山间航道，在官山岛浪蓟碗登陆，经炮台山隧道，与后续建设的跨越龟山航道的秀山大桥顺接，路线长2.4公里，采用双向四车道一级公路标准，设计时速80公里，路基宽24.5米。工程合同额6.48亿元，工期为36个月。
该项目是二航局承接的跨海特大桥全桥项目，为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨580米；炮台山隧道为小净距、分离式隧道，该隧道锚具有“小洞体与大倾角”的特点。自开工以来，二航局项目部精心组织，科学施工，先后攻克了国内首座采用型钢结构锚固系统隧道锚，以及湍急紊乱深海航槽船舶定位等多项技术难关，最终实现大桥合龙。大桥预计于2014年12月建成通车。
该项目与秀山大桥、青山海底隧道，成功将浙江岱山主要岛屿与舟山本岛连为一体，对促进当地快捷交通体系建设，有效加快岱山融入舟山新区开发具有重要意义。
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