十二五期间我国船舶配套业发展建议

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       内容提示：十二五期间我国船舶配套业发展建议:1. 使产业组织结构、产品结构、业务结构优化升级。2. 使科技创新成为带动产业升级的主要动力。3. 完善产业链、产业布局和产销服务体系。4. 通过加强生产经营管理提高产品质量和效益。4. 通过加强生产经营管理提高产品质量和效益。5. 通过“引进来”“走出去”实现企业国际化。

       我国船舶配套业靠投资拉动的“粗放式”、“低水平”发展已没有出路，转方式、调结构是面临的紧迫任务。“十二五”时期，船舶配套业实现转型升级需要抓以下几方面的工作：

       1. 使产业组织结构、产品结构、业务结构优化升级。

       促进龙头企业实施战略性兼并重组，推动同类或相关企业联合重组，提高产业集中度，打造具有国际竞争力的大型企业。在这个过程中，促进企业体制改革和制度创新。控制和压缩过剩产能（如船用低速机、中速机），扩大国内短缺和空白的中高端产品产能（如通导自动化系统、核心零部件、舱室设备），淘汰落后产能。企业在发展先进船用设备的同时，积极发展该产品在海工领域及非船领域的应用，倡导多元化经营，并发展产品的服务业务。

       2012-2016年中国船舶制造行业运营态势与投资前景研究报告

       2. 使科技创新成为带动产业升级的主要动力。

       对于已具有优势的船用设备，不断改进技术、完善质量、推出新机型，巩固市场地位；在已有研制基础的设备领域，加大自主研发力度，创出具有国际先进水平的自主品牌船用设备，替代进口；强化船用设备总成设计和集成化、模块化、系列化技术研发，实现打包和“菜单”供货，提高市场竞争力；支持企业技术中心和省级技术创新战略联盟发展壮大，将其打造成为船用设备国产化和自主化研发平台；以各种方式引进高端船舶和海洋工程配套设备设计、制造技术，实现自主设计和制造；大力发展符合IMO 新规范、新标准的节能、降耗、环保型船用设备，赢得市场。

       3. 完善产业链、产业布局和产销服务体系。

       加快已形成优势的船用设备（如主辅机）的关键零部件能力建设，完善产品的生产链，提高自配率，消除制造瓶颈；加快三大造船基地的中间产品及物流配套能力、毗邻造船基地的配套园区建设，完善造船配套生产供应链；船用设备生产企业要提高产品营销能力，以销促产，完善产品的流通链，使企业降本增效；骨干船配企业为自主品牌产品建立全球营销服务网，完善产品的服务链，使更多中国品牌设备打入国际市场。

       4. 通过加强生产经营管理提高产品质量和效益。

       优化生产流程，从人工化向信息化管理和自动化控制转变，提高产品的质量和生产效率；抓企业精细化管理，实现成本控制，降低管理费用，调动每个员工的积极性；提高营销和服务水平，与关联企业或客户建立战略联盟关系，向流通领域要效益。

       5. 通过“引进来”“走出去”实现企业国际化。

       企业通过技术引进、合作生产、合作研发、买断国外先进技术、相互参股、购买国外小型设计企业、聘请国外专家等途径，实现研制具有国际先进水平的船用设备；骨干企业加速向新兴造船国家出口船用设备技术和产品，加大对外投资；各类船配企业在满足国内市场需求的同时积极开拓国际市场，努力成为全球船配产品供应链上的一环。

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