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2015年二级建造师知识点：地铁及轨道工程常见围护结构施工特点

　　地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点：

　　1.工字钢桩围护结构

　　作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用50号、55号和60号大型工字钢，基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打人地下，桩间距一般为l.0～1.2m.若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时，随挖土方在桩间插入50mm厚的水平木背板，以挡住桩问土体。基坑开挖至一定深度后，若悬臂工字钢的刚度和强度都不够大，就需要设置腰梁和横撑或锚杆（索），腰梁多采用大型槽钢、工字钢制成，横撑则可采用钢管或组合钢梁。

　　2.钢板桩围护结构

　　钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用。因此，沿海城市如上海、天津等地修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。

　　3.钻孔灌注桩围护结构

　　钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。

　　4.深层搅拌桩挡土结构

　　深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基的目的。搅拌桩一般是连续搭接布置，作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形。深层搅拌桩也可以用来形成止水帷幕。

　　5.SMW工法

　　SMW挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥系混合液搅拌形成均匀的挡墙，最后，在墙中插人型钢，即形成一种劲性复合围护结构。

　　这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。

责任编辑：小蜻蜓

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发布：2007-06-25 16:52 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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