北海某市政道路工程施工组织设计

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　　一、工程概况

　　××工程位于北海市市区中部，北海大道南侧，是连接城区东西的主要干道之一。疏港大道，原名为西南大道，已在1992年12月完成了施工图设计（长沙冶金设计研究总院北海分院设计），并于1993年开始投资建设，但由于国家宏观经济调控，1994年～1995年项目建设未完成而中途停工。2003年，北海市成立了西南大道建设指挥部拟续建该工程，亦因种种原因无进展。2005年底北海市高隆公司作为项目业主计划开始重新启动本项目，2008年3月对本工程的施工进行公开招标。

　　北海市疏港大道道路全长7．691587km，是连接城区东西的主要干道之一。项目属续建工程，设计的技术标准在满足现行规划、规范的前提下，尽可能与道路现状相一致。项目基本为东西走向，西起西藏路与疏港大道交叉路口，先后与云南路、贵州路、四川路、北京路、广东路、湖南路、上海路、湖北路、河南路相交，东至疏港大道与南珠大道交叉路口。本项目与相交道路平交口均属项目设计范围，全线共设十一处平交口，其中，九处十字平交口、两处T形交叉平交口；十五组（共三十处）港湾式公交停靠站，站台长度45m：减速段长度25m，加速段长度35m.

　　本工程设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程按要求，疏港大道共分八个标段，本标段为。起点桩号K0+000，终点桩号K0+950，设计长度950米。本标段有两处与原有旧道路平接，其中K0+000处与西藏路相接，K0+659.956与云南路相接。

　　按招标文件要求，本项目质量等级达到合格标准，施工工期150日历天。计划于2008年5月初开工，2008年9月底竣工。

　　二、道路沿线自然地理及工程地质概况

　　1.地形、地貌

　　根据《北海市西南大道、南珠大道、西藏路路基检测及岩土工程勘察报告》项目贯穿的场地原始地貌为开阔平坦的冲、洪积平原，地形平坦，起伏程变化不大。

　　2.气候

　　项目区域属亚热带海洋性季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明，夏秋之间台风暴雨较为频繁。区域年平均气温22．6℃，极端最高气温37．1℃，最低气温2℃；每年5～10月为雨季，至翌年4月为枯水季节；年平均相对湿度81％；夏秋两季常受台风影响，年影响0～6次，风力一般为5～6级，最大12级，台风最大风速为40m／s，台风一般伴随有大雨，当碰上大潮时，形成风暴潮。常年主导风向为北向，次常风为南西向，4～9月为季风转换期。项目区域内，除雨季和海洋热气团、台风对施工有一定影响之外，全年均可施工作业。

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