控制爆破在石方开挖中的应用

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内容简介

　　工程概况　　 位于安徽境内的沿江高速K35+745~K35+900段岩石表层覆盖薄层残坡积层，下伏基岩为侏罗系上统赤砂组英安岩。根据地质调查，本地区无褶皱、断裂构造及新构造运动活动性迹象，节理裂隙不发育，岩石完整坚硬。综上所述，开挖后边坡稳定性较好。　　 施工地点紧靠生活区，最近处距离民房仅20m。所以本爆破施工的难点为生活区房屋的防护。　　爆破原则及方案综述　　 根据规范规定，既要保证路基和边坡稳定，又要保证开挖轮廓线和施工工期。故减少超欠挖及修整边坡的工程量，节约时间，增加效益等这些方面是确定施工方案的重点。石方开挖采用控制爆破，装载机配合自卸汽车装运，用于路基段填筑。为确保以上爆破目标的实现，拟采用预裂爆破配合浅孔微差爆破。边坡用预裂孔先行集中起爆，在主炮孔起爆之前预裂成缝，最后主炮孔采用非电毫秒雷管微差起爆，达到减少共振，使应力波适当叠加，保证爆破效果的目的。　　 施工方案为：　　沿路基方向，两端递进，爆破出宽度6~8m的通道。结合现场实际地形条件，通道开挖的中线与路基中线重合。　　通道边坡坡率控制为1：0.75，施工梯段高度不大于4m。　　通道成型后，先逐级开挖路基右侧边坡。施工过程中，通过调整爆破参数，控制爆破飞石和震动波对民居的危害。在右侧开挖时在通道左侧设防护墙，采用搭设脚手架并辅以竹耙等支挡，高度以实际情况确定，以不出现飞石高过竹耙为准。　　最后进行路基左侧剩余石方段的爆破开挖。　　中线附近6~8m拉中槽施工　　 沿路基方向，两端递进，爆破出底部宽度6~8m的通道，坡度按照1：0.75，路基顶面标高预留25cm的保护层，最后采用水平眼一次起爆完成。开挖采用逐级台阶进行，自上而下分层开挖，根据实际情况分块数可以减少。结合现场实际地形条件，通道开挖的中线与路基中线重合。最小抵抗线设置在线路纵向。控制飞石在最小抵抗线方向。孔深一般3~5m，排距0.5~0.8m，炸药线密度采用210~250g/m，采用直径φ25药卷，孔深底部1m集中装药，剩余以上部分用黄泥堵孔，堵孔深度大于孔、排间距。起爆顺序，如5排，分别设置1，3，5，7，9段，依次延纵向微差起爆。仔细测量孔位处的高程，确定孔深。采用分层开挖分层起爆，根据实际地形开挖，形成台阶，开挖形成规范化，可以实现平行作业。例如底下1台阶开始装药时，2台阶开始钻孔，当1台阶开始出渣时，2台阶开始装药，3台阶开始钻孔。另外层与层之间也可以实现平行作业。主要看现场组织情况确定是否采用分层平行流水作业。详见附图。

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