广深港客运专线某分部工程创优规划

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内容简介

　　一、概述　　 新建铁路**客运专线是在建中的**客运专线的延伸部分，起于建设中的**客运专线的新广州站，线路沿途经过广州市番禺区的市桥镇、沙湾镇、榄核镇、鱼窝头镇、东涌镇，东莞市的沙田镇、厚街镇、虎门镇、大岭山镇、长安镇，深圳市的松岗镇、公明镇、石岩镇、龙华镇，止于新深圳站（DIK104+800），线路全长104.35km。沿途设有新广州、东涌、虎门、公明、新深圳共5个车站。　　 由我集团公司担负**标的起讫里程为DK43+800～DK92+400，线路位于东莞市及深圳市境内，分别经过东莞市的沙田镇、厚街镇、虎门镇、大岭山镇及长安镇，深圳市的松岗镇、公明镇、公明街道办及石岩街道办，全长52.916km，其中我分部承担DK43+800～DK68+081里程段的施工，主要工程项目包括：路基、桥涵、隧道、轨道（不含铺轨）、房建、其他运营生产设备及建筑物。　　 **标一分部的重点工程包括：大岭山隧道（DK56+832～DK61+547，全长4721m，是本标段最长的隧道，出口位于大岭山森林公园内，弃碴场设置非常困难）、莲花山隧道（DK63+940～DK67+300，全长2360m，位于森林公园内，弃碴场设置非常困难）、东引河特大桥（中心里程为DK47+145.12，全长4682.54m，是本标段最长的桥梁，制架32m箱梁123孔、24m箱梁10孔，32+48+32m悬浇连续梁2联，48+80+48m悬浇连续梁1联，所跨越的东引河河面宽150m，河水水位受潮汐影响，水深4～6m）、虎门车站特大桥（中心里程为DK50+613.33，全长2266.78m，制架32m箱梁22孔，支架法现浇各种形式连续梁6联，悬浇连续梁5联，是本标段现浇梁数量最大的桥梁）。　　**铁路客运专线是一条基础设施设计速度目标值350km/h的客运专线，是我国铁路建设史上的一次革命，具有不同于传统国铁干线铁路及秦沈客运专线的建设特点，施工工艺标准高，结构耐久性要求高，全线混凝土结构使用寿命100年，提出了高标准控制技术指标，是一次重大技术创新；施工机具、检测设备、监督手段必须实现高配置，确保工程质量实现百年目标和创优目标。　　为快速、有序、优质、高效地建成**铁路客运专线，促使施工管理更加程序化、标准化、科学化、规范化，实现**铁路客运专线全面创优目标，结合本单位工程特点，制定本规划。　　

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