隧道涌水治理及堵水施工工艺

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内容简介

　　涌水原因分析：　　1.2.1水文地质条件　　1.2.1.1根据该隧道的岩溶地下水系统特征，涌水点附近的裂隙、岩溶发育情况的调查，以及涌水点水量的变化、淤泥特征分析，该隧道突水地段处于三山交汇其中一山脚下，虽然该处隧道埋深较深，但在山体形成过程中两座山体岩体间形成多条支流，使原山体水平发育的薄状岩层出现斜向裂隙，水压增大切断了支流的末梢系统，雨季雨水通过裂隙渗入岩体初支表面，由于压力较大破坏防水系统流入隧道。　　1.2.1.2隧道围岩在YK16+042处发生质的转变，由原来的灰白色白云岩转变为黑色薄层状泥质页岩，层间夹有黄泥，遇水软化、膨胀呈泥状，软硬相间；节理裂隙发育，岩层走向与洞面成15度角，有斜向裂隙，并且揭穿了走向300°、倾角∠70°的溶蚀裂隙（该溶蚀裂隙呈上宽下窄，隙宽10～30cm不等，延展性较强）。　　1.2.1.3由于揭穿该溶蚀裂隙时正逢雨季，地下水水位相对较高，灯影组岩溶含水层中的水量也较丰富，因此，当时该处的涌水量相对较大，随着时间的延续、降雨的停止和减少，水压力和涌水量也呈明显下降趋势，此后隧道的初期支护和二衬的施工也在一定程度上堵塞了该溶蚀裂隙，裂隙中的地下水逐渐恢复到原天然的状态，继续向东南方向径流汇入龙洞窝岩溶管道系统排泄，从而表现出了目前它对隧道拱顶、隧底的破坏。　　1.2.2水文地质条件的影响　　季家坡隧道地处亚热带大陆性夏热潮湿气候区，降水量大，地表水丰富，该段隧道正处于三山交接在地表形成的“V”型洼地的下方。2010年5月19日至22日，该地区连日降雨，雨水汇集于“V”型洼地内，因隧道围岩裂隙发育，地表水直接渗入洞内，隧道上方由于裂隙水的浸润破坏二衬背后防水系统导致涌水，该隧道段的地下水水压力约在0.2~0.3MPa，最大涌水压力可达在0.5 MPa。

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