[山东]高速公路沥青上面层SMA-13目标配合比设计报告

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内容简介

　　二、原材料基本性能　　 2.1、沥青　　 沥青采用滨州市英泰道路材料有限公司提供的SBS类I-D改性沥青，对从路面标现场送样的样品进行全部性能指标的检测，检测结果如表1…………　　 2.2、集料　　 现场提供3档规格料，其中10-15mm和5-10mm为玄武岩，0-3mm为石灰岩，现对其各项性能指标的测试结果列于表2～表6…………　　 2.3、填料　　 采用一合同送来的矿粉和生石灰粉，按照矿粉：生石灰粉=85：15合成后的填料技术指标如表5所示…………　　三、SMA-13沥青混合料试验　　 对现场所取原材料实际筛分结果进行级配设计,计算结果如表7，组配曲线如图1，其中石灰粉与矿粉的比例为15%:85%…………　　 3.1、马氏击实试验结果　　 按4个油石比制备试件进行测试。试验时，击实次数为双面各75次，击实温度控制在165℃，按沥青混合料质量的0.3%计掺配木质絮状纤维（纤维密度按0.91g/cm3计），试验结果列表8…………　　 3.2、油石比的初步确定　　 根据表8中数据和图3可知：在空隙率为4%时的油石比对应值为6.41%,因此选取设计最佳油石比为6.4%。　　在油石比为6.4%的条件下，其矿料间隙率沥青饱和度均能满足混合料设计指标要求。按此级配在捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC为40.1%，混合料中粗集料骨架间隙率VCAmix为36.9%，也能满足规范要求…………　　编制于2011年 共15页

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