材料管理软件

山区公路高填方涵洞的成拱效应及土压力计算理论研究

内容简介

　　通过模型试验研究了不同边界条件下高填方涵洞涵顶土压力随填土高度变化的规律，以及高填方涵洞的成拱效应，测试结果表明，当涵项填土达到一定高度以后，在涵洞上方将产生拱效应，但由于高填方涵洞上方路基填料是不同于岩石的散粒体，高填方涵洞上方的拱效应具有不稳定的特点，使上部填土压力在填土高度增加过程中仍能部分地传递到涵顶上，使涵顶上的土压力小于理论土压力并随填土高度成非线性规律变化。根据高填方涵洞的土压力变化规律及拱效应特点，提出了高填方涵洞的非线性土压力计算理论和方法，通过算例证明了非线性土压力理论是高填方涵洞较合理的土压力计算方法。

专题推荐

· 山区公路施工组织设计
· 荷载效应影响
· 山区高速公路

培训课程

· 施工技能课程五折，机不可失
· 【预售】施工前期必备技能
· 道路路基施工必备知识
· 市政施工基础入门培训
· 施工识图读图，这些要掌握!

发布：2007-11-27 14:09 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

山区公路高填方涵洞的成拱效应及土压力计算理论研究

泛普材料管理软件其他应用