【硕士】北京地铁盾构法施工引起地表沉降的分析与预测研究【2004】

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内容简介

　　学科专业：建筑与土木工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：天津大学　　学位年度： 2004年　　盾构法是修建隧道的一种施工方法，与明挖法和暗挖法相比，它具有自身稳定性好，对地面影响较小等特点。采用盾构法修建地铁等城市地下工程时，如何预测控制因开挖造成的地表沉降，是盾构法施工的一个非常重要的问题。为此，本文结合北京地铁五号线盾构试验段施工项目，对北京地区特有地质条件下盾构隧道施工引起的地表沉降进行研究，并得出以下主要结论：　　(1)盾构施工引起的地表沉降既与地层情况、岩土性质、隧道埋深等客观因素有关，也与施工方法、技术水平等主观因素密切相关。因此在盾构法施工时，应加强监测和信息反馈，及时调整旌工方案。　　(2)除盾构推进时正面压力导致地层隆起外，盾壳与土体之间的摩擦力也是导致地层隆起的重要因素之一。　　(3)Peck公式的基本假设是认为沉降槽是正态分布和严格对称的，而现有监测资料表明，北京地区盾构施工隧道产生的沉降槽只近似服从正态分布。　　(4)盾构技术应用于北京地区地铁隧道施工中，其产生地表沉降过程主要可划分为三个阶段，各阶段产生的地表沉降量所占的比重分别为：盾构机到达前，地表产生的沉降仅占总沉降量的5～15％，盾构机通过过程中产生的沉降占总沉降量的45％～50％，通过后的后续沉降占40～45％。　　(5)提出了北京地区盾构法隧道施工引起地表最大沉降量和地表沉降槽预测公式。　　(6)通过实测资料分析，考虑多个因素同时相互作用，建立了盾构旌工地表沉降的神经网络预测模型，为工程实践提供了有益的参考。　　

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