【硕士】地铁车站风道施工对既有桥梁变形的影响规律研究【2009】

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内容简介

　　学科专业：岩土工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：西安科技大学　　学位年度： 2009年　　城市地铁车站风道施工对邻近既有桥梁及其附近地表变形的影响规律研究对于地铁安全施工和既有桥梁的正常使用而言非常重要。开展风道施工对既有桥梁变形的影响规律研究具有重要的工程实用价值。本文以北京地铁十号线国贸地铁车站风道施工为工程背景，研究了车站风道洞桩法施工对邻近既有桥梁变形和周围地表沉降的影响规律，主要内容和结论有：　　(1)分析了地表沉降的机理、浅埋暗挖法施工引起地层变形的主要因素以及控制地表变形的施工措施。　　(2)进行车站风道施工方法的比选，采用有限元计算方法分析了四种不同工况下的邻近既有桥基的水平位移与竖向位移及地表沉降。确定洞桩法为风道的施工方法，在洞桩法施工时，建议采取竖向与分层开挖相结合的方法进行开挖施工。　　(3)给出车站北风道结构的施工方法，确定车站北风道开挖的几个关键施工阶段。　　采用有限元法研究了西北、东北风道导洞开挖、补强扣拱及风道主体开挖各施工阶段对邻近桥基与周围地表沉降的影响规律，预测北风道施工引起沉降范围，结果表明西北、东北扣拱阶段对邻近桥基与周围地表沉降影响最大。　　(4)基于沉降预测值设计了邻近桥基与地表变形监测方案。建议施工中的桥基和地表变形控制措施。完成风道施工现场监测研究，分析风道施工三个主要阶段的桥基变形规律。实测值与预测值基本一致，表明有限元预测计算的结果是可信的。工程实践表明，车站风道开挖支护设计方案和监测方案是合理的。　　

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