【硕士】高速铁路地下车站隧道气动效应及缓解措施研究【2010】

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内容简介

　　学科专业：桥梁与隧道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：西南交通大学　　学位年度： 2010年　　最近几年，我国大力发展客运专线以及城际轨道交通建设。为减少城市土地占用，保护城市居住环境，往往采用设置地下车站的隧道穿越城区，因此修建铁路地下车站将逐渐成为铁路交通发展的新趋势。而作为存在于地下的铁路车站，线路多、站台多，过站(不停站)列车高速经过车站等因素必将导致一系列的空气动力学问题并威胁旅客及工作人员的安全。因此，探明高速铁路地下车站空气动力学效应的规律以及相应的工程缓解措施具有十分重要学术价值和工程应用价值。　　本文以海南东环线铁路美兰机场地下车站隧道空气动力学研究项目为背景，采用目前高速铁路隧道空气动力学中成熟应用的数值模拟和模型试验手段，组织实施了能对高速列车穿越隧道及地下车站过程进行全程模拟的数值计算和模型试验，探讨在不同地下车站隧道设计参数中车站内的压力波动、瞬变压力以及风速等气动环境，旨在对高速铁路地下车站隧道的设计及运营提出合理的建议和一定的指导。主要内容如下：　　1、探讨了隧道长度对车站内瞬变压力等气动效应的影响规律，推导出判别车站隧道最不利长度的公式，对不同隧道长度下列车通过地下车站进行三维数值模拟，并利用研究结论对已有车站隧道工程进行简单评价。　　2、利用三维数值模拟，分析了有无隔离墙、隔离墙长度对站台内气动环境的影响规律，确定了隔离墙的设计参数；研究了会车位置对隔离墙地下车站气动环境的影响，分析了各种运营工况下隔离墙地下车站的气动环境运营效果，并提出运营建议。　　3、借助模型试验，分析了缓冲结构及其形式、洞身减压竖井设置参数对站台内气动环境的影响特性，对二者综合应用的工程实例进行数值模拟，并对其气动效应作出评价。　　

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