【硕士】盾构近接交叉隧道施工影响研究【2009】

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内容简介

　　学科专业：环境岩土工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：北京交通大学　　学位年度： 2009年　　本文以苏州地铁一、二号线为工程背景，对盾构近接交叉隧道施工的影响与安全性进行了分析与研究。主要研究内容包括：　　(1)分析研究盾构隧道施工的主要过程，研究确定进行盾构隧道施工三维有限元数值模拟分析的主要步骤与重点环节。　　(2)运用有限元分析软件Midas-GTS，模拟单线盾构隧道施工的全过程，从围岩应力场、围岩位移场、地表沉降变形以及管片环的应力场等几方面分析研究盾构隧道施工的相关规律。可以发现：盾构单线隧道施工所形成的位移场、地表变形等显示出相似的规律性，即相对于隧道轴向对称。盾构隧道四周围岩的位移场均表现为项部下沉，底部隆起和隧道两侧围岩向两侧发生扩展。围岩应力主要表现为隧道顶部和底部主要受到拉应力，而两侧则主要受压应力。管片环应力场主要呈带状分布于管片环顶部附近。　　(3)针对已建隧道与新建隧道空间竖向间距以及盾构掌子面顶推力的不同，通过模拟其近接交叉施工过程，分析其规律性，主要分析由于新建隧道的施工对已建隧道所产生的影响。从而得到空间竖向间距是影响近接交叉隧道施工的重要因素，其竖向间距越小，新建隧道对己建隧道的影响就越大，且相对于竖向间距的影响而言，盾构掌子面顶推力的增大虽同样会对围岩应力、位移场产生一定的影响，但远不及竖向间距的影响显著。　　本文研究了近接交叉盾构隧道施工的相关规律，对以后类似条件下的施工提供一定的借鉴与参考。　　

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