[硕士]独塔自锚式悬索桥极限跨度研究

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内容简介

　　[硕士]独塔自锚式悬索桥极限跨度研究　　学科专业：桥梁与隧道工程　　授予学位： 硕士 　　学位授予单位：长安大学　　学位年度：2010　　 自锚式悬索桥由于其新颖、美观、经济，及对地质条件适应性强等优点，近年来发展迅速，在国内外相继出现了几十座跨度在400m以内的自锚式悬索桥。自锚式悬索桥将主缆直接锚固在主梁梁端，省去了庞大的锚旋结构，成为一个结构相对独立的受力体系。这种桥型对于地质条件较差的地区有很强的适应性，成为了中小跨径桥梁中十分有竞争力的桥型。由于地锚式悬索桥出现的较早，对地锚式悬索桥的极限跨度研究目前已经有很多，而自锚式悬索桥由于是一种新兴的桥型，关于其极限跨度的研究较少，团此，对自锚式悬索桥的极限跨度进行研究，是非常有必要的，不但可以得到各个参数对极限跨度的影响，而且可将其作为桥梁设计的依据，提出建议，并对设计的方案进行优化等。　　 本文提出了独塔自锚式悬索桥在考虑主梁轴力和弯矩效应的受力情况下基于材料强度方面的极限跨度公式，并对公式中主要的参数对极限跨度的影响进行了分析，以及在相同的情况下混凝土主梁和钢主梁的极限跨度的对比。以青岛某桥为背景，对各参数与极限跨度的关系进行了分析验证，并得出其当前参数状态下的极限跨度值，对如何提高其极限跨度提出了合理建议，得出当前材料强度下的最优化桥型布置参数。　　 通过研究得出相应结论:主缆矢跨比凡和索塔高度与主跨跨度比户对极限跨度的值有较大影响，分别与其成正反比线性关系，二期荷载和活载以及吊杆间距1也对极限跨度产生影响，但影响的幅度较前两者参数来说较小;边主跨跨度比p对于极限跨度L的值无明显影响。

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