聚酯纤维沥青混合料试验研究

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内容简介

　　一、前言　　随着我国高速公路建设的飞速发展，高等级沥青路面通车的总里程不断增加，鉴于我国目前交通的实际状况（交通量大、重载车多、尤其是超载车所占的比例很大）及我国地域辽阔、气候条件复杂等到因素，因此沥青路面的破损较为严重，除交通荷载、气候的原因之外，沥青混合料本身是主要的原因之一。　　目前沥青路面出现破损的主要形式为：车辙、拥包、裂缝、坑槽等，究其原因是沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及沥青混合料的抗水损坏的能力不足所造成。　　为了改善沥青混合料以上性能，国内外许多道路工作者及材料开发商均做出了大量的研究与探索，比如采用各种改性沥青、新型矿料级配以及各种添加材料，各种新材料、新工艺的使用均对沥青混合料的各方面性能有不同程度的提高。改善沥青混合料低温抗裂方面性能的主要手段是在其中添加各种类型的纤维材料，目前使用的各类纤维有矿物纤维、木质纤维和聚酯纤维等几类，从使用状况看聚酯纤维的使用效果较为理想。最早几家国外生产的聚酯纤维产品在我国市场推广，由于其价格昂贵等方面的原因，使用并不十分广泛。由某科技发展有限公司委托，上海某环保设备有限公司研制开发的聚酯纤维与上述纤维具有相同的使用效果，为验证加入聚酯纤维前后沥青混合料性能的变化，特做如下试验：马歇尔试验、残留稳定度试验、劈裂试验、冻融劈裂试验、极限弯曲试验、车辙试验、劈裂疲劳试验。　　二、原材料　　1、沥青　　为了比较加与不加纤维沥青混合料性能的差异,本试验而采用SHELL-70＃进口重交通道路石油沥青，该沥青试验结果如下：　　

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