浙江省湖州市某大桥(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一、工程概况　　 某大桥位于湖州经济开发区，为开发区规化的某路上市政桥梁，横跨西苕溪旄儿港，桥梁全长516.12m。　　 1、桥型方案　　a、 主桥采用三跨预应力砼变截面箱形连续梁桥，跨径布置为60+88+60m。两端引桥均采用30 m预应力砼等截面箱形连续梁。北引桥5孔一联，南引桥为弯桥也是5孔一联。由于桥面较宽，采用双幅并立，中间空3 m。　　b、 下部结构墩身采用矩形柱式墩，钻孔桩基础。　　 2、技术标准：　　设计荷载：汽车——B级；人群3.5kn/m2；　　设计车速：V=40km/h；　　桥面宽度：桥面总宽33m；2×15+3m两桥并立；　　桥面纵坡：最大纵坡为2.325%；　　桥面横坡：行车道单向横坡1.5%，人行道横坡向内侧1%；　　 设计洪水频率：1/100；　　 通航标准：五级航道，最高通航水位2.62m，通航净空38×5m;　　高程系统:黄海高程。　　　　二、桥位工程地质条件　　 1、区域稳定性　　湖州地区地处太湖平原南部，天目山脉北东部，大地构造单元属较稳定的扬子准地台东部，第四纪以来虽有差异性沉降，但有史以来未发生过灾害性地震，地震震级有记录以来未超过5级，烈度未超过5.5度，据最近大地测量成果，近期本地区亦无新构造运动现象。　　2、地基土特征　　因孔距较大且桥位基土在水平方向相变关系，场地地基土较复杂，依据钻探资料及土工试验成果，勘探深度内的岩土体可分为11个工程地质单元层，其中第5、7两层可分为二个亚层，第6层可分为三个亚层，现自上而下分述如下：　　①-1 素填土：灰褐~灰黄色，稍湿，松散，粘土及粉质粘土为主组成，层厚2.60~3.80m，其中河床部位Z3、Z4两孔缺失。　　①-2 淤填土：灰~灰黑色，饱和，流塑，含少量有机质，性软弱，高压缩性，层厚0.60~1.40 m，仅河床部位Z3、Z4两孔有分布。　　②粘质粉土：浅黄~灰色，饱和，松软，顶部浅黄色，往下灰色，具水平层理夹薄层粘土，含云母碎屑，层厚6.65~13.40m，分布稳定。　　③淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑状，呈千层饼状，水平层理发育，夹薄层粉土，底部含白色贝壳，层厚1.10~8.50m，分布稳定，土质较差。　　④粉质粘土：灰兰~土黄~灰黄色，饱和，可塑状，含Fe、Mn质，上部性质较下部略好，下部粉质含量较高，北部Z1、Z2两孔土质略好于南部四孔，层厚8.00~11.00m，力学性质尚好。　　⑤-1淤泥质粉质粘土夹粉砂：灰色，饱和，流塑状，具水平层理，粘土与粉砂互层，粘土层厚大于粉砂。层厚2.70~8.80m，分布稳定，土质较差。　　⑤-2粗砂：灰褐~灰白色，饱和，中密状，含少量泥质，仅Z6孔有分布，其余各孔未见，层厚3.80 m。　　⑥-1粘土：灰兰~灰黄色，饱和，硬可塑状，粘性较好，含少量兰色粉土。层厚0.70~5.80m，北厚南薄，Z4、Z5、Z6三孔该层缺失，该层土性质较好。　　⑥-2粉质粘土：灰~深灰色，饱和，软塑状，粘性较好，夹含少量有机质，其中Z1、Z2两孔呈灰黄~-浅黄色，粉质含量较高，层厚1.60~6.80m，力学性质一般。　　⑥-3粉砂：灰色，饱和，稍密状，夹含少量粘质，底部含中细砂。仅Z6孔有分布，层厚10.50 m，分布不稳定。　　

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