深圳宝安西乡某立交桥(投标)施工组织设计

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内容简介

　　二、工程概况：　　 本工程位于宝安区西乡镇，包括某立交桥，污水干管工程（桩号0-45803至0+460）某（东段）路面，西乡立交匝道路面及3号人行天桥工程。西乡立交及某（东段）给水、雨水、通信、电气、照明。立交桥位于西乡镇广深公路某与某交汇处，宝安区位深圳市经济特区西北部，东紧靠特区境内的广深公路深圳市经济特区对外交通主要快速干道，宝安区被这条繁忙的过境公路分割成东西两个板块，东部为城市建成区，西部为规划的区中心区，某为城区东西向快速干道，是对外交通的主要通道，某立交的建成将加深新老城区的联接，保持过境交通的顺畅。　　（一）设计要点　　1、路线　　（1）平面线型：立交由跨线桥即：A、B桥和广深公路（某）构成主通道，另加八条匝道组成全互通立交，A、B桥采用大半径园曲线，匝道中C、D、E、F为左转弯匝道，其中：C、D、匝道为壶把式，E、F、匝道为环圈式，E、F匝道型由半径R=43.75m和R=63.75m的复曲线加缓和曲线组成,其余匝道为右转弯匝道，I、J匝道为某和广深公路的平交道路。　　（2）纵坡：A、B桥最大纵坡为5%，最小凸形竖曲线半径为R= m，最小凹形竖曲线半径为R=1500m，C、D、E、F、H匝道最大纵坡为5.4%,最小凸形竖曲线半径为R=900m，最小凹形竖曲线半径为R=900m。　　（3）横坡：路坡路拱为单向横坡，坡度为2%，平曲线处均设置超高，全超高破度为4%，超拱高原则上在缓和曲线段完成，超高按直线方式过渡，超高施转轴为路线设计线，立交桥横坡由墩柱高程，桥台高程及桥台垫石调整。　　（4）主要技术标准　　a.设计荷载：汽车—超20级，挂车—120　　b.设计车速：主线某：80km/h，A、B跨线桥：60km/h，C、D、E、F、G、H匝道：30km/h。　　c.桥面宽度：A、B桥桥宽：13.25—17.45m，匝道桥C、D、E、F、H桥宽7.5m。　　d.桥下净高：跨某处；净高5.5m，跨宝民路处净高5.0m。　　2、总体布置　　立交桥由立交桥和引道部分组成　　1、立交含七座桥，即A、B桥和匝道C、E、F、H桥，A、B桥为预应力砼连续箱梁桥。C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥。　　2、引道：引道分为匝道、桥引道，加减速车道及三角段部分，引道均采用砼路面，匝道、桥引道设置档土墙，采用预制砼构件。　　3、立交桥上部构造　　（1）箱梁高度均为1.25m，A、B桥为单箱多室变宽箱梁，除AⅡ、AⅣ下联采用全预应力砼连续箱梁结构外，其余各联为B类部分预应力砼连续箱梁结构，纵向预应力钢束采用强度低松驰钢绞线。　　（2）A、B桥上部构造采用“公路桥梁综合计算程序QJX”及空间结构程序进行分析，结合逐孔支架现浇施工顺序进行结构计算，故要求施工按施工示意图规定次序施工，每联间梁端均做成牛腿。　　（3 ）AⅡ、AⅣ联A10、A20号墩顶为长悬臂结构，横梁布置有横向预应力。　　（4）C、D、E、F、H桥为弯梁桥，上部采用曲线梁桥程序进行分析，采用刚构——连续梁组合体系，互联间梁端均做成半牛腿。　　（5）箱梁施工时，应按图纸提供的墩位坐标，梁端偏角，中心偏移尺寸（失高）放样定位，保证线型顺畅。　　（6）箱梁顶做成与桥面相同的横坡，桥面铺装采用等厚8CM。　　（7）翼缘处预埋Φ25cm，P、V、C塑料排水管。　　（8）上部结构主要材料。　　a.桥面系　　砼：防撞栏用25号砼，桥面铺装用35号防水砼。　　普通钢筋：采用Ⅰ、Ⅱ级钢，标准强度分别为Rgb =240mpa和Rgb=340mpa，产品质量须符合GB14 —91规定。　　

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