成都某城市高架桥改造工程施工组织设计(2008年投标)

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内容简介

　　本工程位于成都市北部，为高速入城段改造工程。主线采用全线高架桥，基本沿既有高速公路布设。　　 本标段范围内的既有路为南北向道路，道路宽度为30m,横断面为三幅布置（6m慢车道＋1.5m绿化带＋15m快车道＋1.5m绿化带＋6m慢车道=30 m），沿道路两侧均有一条明渠排水沟（沟深约2m，沟底宽约2.0 m，上口宽约3.5 m），为道路及两侧的地表水疏排通道。沿排水明渠外侧有一定宽度的预留空地，空地外侧为低层建筑物。　　 孔跨布置为3×（3×25 m）＋(25 m＋30 m＋30 m) ＋(30 m＋30 m＋25 m) ＋3×（3×25 m）＋3×30m，主线高架全长710m，桥梁面积约18460m2。　　技术标准：　　道路等级：城市快速路；　　设计车速：60～80Km/h；　　设计荷载：城-A级；　　抗震设防烈度为7度；　　主线桥梁标准横断面布置：1m（花池及防撞墙）＋11.75 m(车行道)＋0.5 m(中央分隔带)＋11.75 m(车行道) ＋1m（花池及防撞墙）=26m；　　桥涵设计洪水频率：1/100。　　结构类型　　① 跨径布置　　 主线高架桥孔跨以25m跨径为主，局部根据桥下道路需求调整为30m，以3跨为一联。　　② 上部结构　　 本标段高架桥上部结构采用现浇预应力混凝土宽幅鱼腹式连续梁，梁宽26m，中心高度2.5m。　　③ 下部结构　　 现浇连续梁桥桥墩采用窄线距双柱墩，型如双肢Y型桥墩，中间设置系梁，顶部系梁张拉预应力钢束。墩顶最大宽度7.5m，直线部分宽5m，支座间距5.4m。墩身下采用4根桩顶撑承台，承台厚度为2.5m，桩径为1.5m。桥墩布置于底层道路中央。　　④ 支座　　 预应力混凝土连续梁支座中间墩处均采用抗震盆式橡胶支座，交接墩处采用普通盆式橡胶支座。在梁底设置钢筋混凝土楔形块调平。　　⑤ 伸缩缝　　 伸缩缝均为型钢浅埋式伸缩缝，伸缩缝型号为CD-80，在伸缩缝两端采用钢C50纤维混凝土。　　...　　2008年6月编制

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