重庆至长沙公路黔江至彭水段某合同段桩基施工（实施）施工组织设计

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内容简介

　　、设计概况　　本合同段路线起点桩号YK62+100，终点桩号YK65+310，路线全长3.210km。设计大桥5座，分别为：斯家青大桥、施家屋基大桥、黄家堡大桥、榨坊大桥；全段桩基共265根，桩基直径有1.5m、1.8m、2.0m、2.2m、2.5m、2.8m六种规格，桩长12~35m不等，全部为嵌岩桩。桩基布置形式有群桩、排桩、独桩。五座大桥　　2、地形、地貌　　线路展布区总体地貌以低山、中低山、丘陵地貌为主。本合同段为溶蚀－构造类岩溶组合地貌形态，出露为寒武系至奥陶系，以碳酸盐岩为主，局部夹碎屑岩，岩层产状平缓，局部山顶残留志留系砂岩、页岩，属中低山～低山区，相对高差偏小，但溶蚀槽谷或溶蚀洼地发育，河谷地貌则表现为深切的“V”字型谷地。桥梁跨越深切割的峡谷和冲沟，山坡植被不甚发育，多为灌木和草丛，少有林木，山坡覆盖层主要是残、坡层，以红色粘土为主，厚度较薄，一般具有膨胀　　性，岩溶洼地内冲坡积层较厚，钻孔最厚约15m左右。　　3、工程地质　　本段岩层属碳酸盐岩区，岩性为白云岩、白云质灰岩、灰岩。岩石颜色主要是浅灰色和灰白色，夹有深灰色、灰色等，主要矿物成分为方解石、白云石多具细晶结构，次为微晶结构，少量隐晶质结构，为中厚～厚层状构造。桥址地基属于碳酸盐岩组成，坚硬岩石地基，岩石强度较高，完整性大多较好，岩石风化程度轻微，多具弱－微风化，且以微风化岩石为主。但是由于岩石的可溶性特点，在岩层中发育有溶隙溶洞等，使得这些地方地层的强度、完整性和荷载作用下的地基稳定性变得很差，容易导致地基失稳。因此溶空现象是影响桥梁基础稳定性的主要因素，施工中必须探明桩基础地质情况，确保桥基础和结构不受破坏。 　　桥址区地表水贫乏，只有降雨时溪沟水才会沿冲沟急流而下，岩层位于地下水的补给区，下渗到岩体裂隙溶隙中的水较少，也属地下贫水区。地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。　　

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