某铁路应急扩能工程框架涵施工组织设计

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内容简介

　　【工程概述】　　 本工程位于青岛市黄岛区境内，从胶黄线设计起点至DK39+100地区的宏观地貌单元为剥蚀残丘，原始地形较为平缓，从胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线以及港内线GDK0+000--2+700左右属填海区。工程范围内地表分布第四系全新统素填土（Q4ml），主要为路基及港区填海填土，其下为第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）淤泥、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砾砂、粉质黏土，下伏燕山晚期侵入（γ5）花岗岩及太古界（Ar）片麻岩。　　 淤泥、淤泥质粉质黏土分布在胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线、港内线GDK0+000-GDK2+700左右，胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线DDK0+000-DDK1+000主要分布与地表，厚度0-4.2m不等；港联线DDK1+000ZH直至GDK0+000-2+700左右主要分布于素填土之下，厚度约0-4.0m不等。其承载力低，压缩性高，属软弱土，分布在素填土之下属软弱下卧层，不能直接作为天然地基土及持力层。细中粗砂及粉质黏土承载力较高，压缩性低，为较好的持力层。下伏花岗岩及片麻岩承载力高，压缩性低，为良好的持力层。　　

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