[北京]地铁区间盾构下穿京山铁路桥专项监测方案（全站仪水准仪）

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资料目录

• 一、编制依据及编制原则1
• 二、工程概况1
• 2.1风险源概况1
• 2.2风险源与区间隧道位置关系1
• 三、监测内容及要求2
• 3.1监测范围2
• 3.2监测目的3
• 3.3监测项目3
• 3.4监测频率3
• 3.5监测项目的延续时间3
• 四、变形控制标准3
• 五、仪器设备及人员组织4
• 5.1仪器设备4
• 5.2人员组织5
• 六、监测的具体实施5
• 6.1测点统计5
• 6.2监测项目6
• 七、监测注意事项7
• 7.1质量保证措施7
• 7.2安全保证措施7
• 八、监测布点图8

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  关键词： 地铁区间隧道 盾构隧道施工 隧道监控量测

  内容简介

  　　铁路桥，该桥由并列三座框架桥组成，从北到南依次为①号为单孔框架桥孔径为12m；②号为双孔框架桥孔径为2×15m；③号为单孔框架桥孔径为12m。中间两跨和两边跨设有20cm宽沉降缝。框架桥与xx线交角由北至南分别为57°、52°、48°。本桥于2001年1月10日正式开工，至2001年4月24日桥体顶进就位。区间左线从②号双孔框架下穿过(框架桥结构底板厚0.95m，顶板厚0.85m，边墙及中墙厚0.9m，净高为5.7m),隧道结构与框架桥底板底净距为11.770m。盾构机穿越xx线xx铁路框架桥段处于缓和曲线上，转弯半径R=800m。考虑盾构影响范围,盾构穿越铁路框架桥的环号为左线530环～570环，右线540环～580环。 　　监测目的及内容：盾构下穿既有铁路的过程中加强盾构推进过程中的监控测量，及时向设计、施工方反馈周边环境的动态变化信息，使之能迅速调整、优化施工方法，确保工程和铁路行车安全。主要监测项目:地表沉降、桥体结构沉降与方向偏移、隧道内沉降及收敛、地下管线沉降等。　　监测仪器及频率：采用全站仪、水准仪。加固施工期间：监测频率普通点为一天两次。盾构穿越施工期间：在盾构切口进入道床下方至盾尾脱出之间监测频率最高，地表、结构沉降位移每时一次，管线监测一天两次，隧道沉降一天两次，对于盾构施工中即将穿越，以及沉降变化量大的点，根据实际情况加密监测频率，必要时进行跟踪监测。监测结果及时反馈给施工人员。在盾构穿越期间，有专职人员昼夜对需控制的建筑物进行沉降监测，及时观察结构的变形情况。　　……共计10页，编制于2014年

  铁路框架桥位置平面图

  剖面图

  监测布点图

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