[重庆]地铁工程盾构始发专项方案

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资料目录

• 一、编制依据1
• 二、盾构始发理论调整方案2
• 三、盾构始发流程4
• 四、初始掘进控制11
• 五、负环管片、始发托架和反力架的拆除15
• 六、质量保证措施15
• 七、安全保证措施16
• 八、始发应急预案18
• 应急组织机构及职责
• 盾构始发安全施工措施
• 盾构始发应急措施
• 反力架变形、始发托架的移位救援预案
• 钢环板脱落救援预案
• 橡胶帘布破损漏浆救援预案
• 盾构机始发掘进机体故障救援预案
• 其他突发性事故救援预案

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  关键词： 地铁工程 盾构法施工 盾构始发 盾构安全措施

  内容简介

  　　本次始发所用盾构机机体长度为9.3米，且左右线的始发位置不同，线路右线始发位置在半径为800米的圆曲线上，线路左线始发位置在半径大于700米的缓和曲线上。　　始发方案：始发位置在半径为800米的圆曲线上，在线路右线始发时，为了避免盾构在始发后掘进方向向缓和曲线外侧偏移，影响掘进时的纠偏及隧道成型后的线型，所以盾构机始发的中心线设计为，以盾构机机体长度9.3米，为设计始发中心线的长度与图纸设计的缓和曲线在洞门处的切线方向成0°39′57.84″夹角的割线方向进行始发。后备套依据车站的结构将轨道铺设在曲线上，保证在车站结构最小尺寸处能顺利通过。　　……共计22页，编制于2014年

  始发托架水平示意图

  反力架示意

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