[福建]高速公路改扩建工程交通组织及现场临时设施布置方案

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关键词： 高速公路改扩建工程 交通组织设计 现场临时设施布置 公路保畅方案

内容简介

　　本方案为高速公路改扩建工程交通组织及现场临时设施布置方案，共计26页，对总体交通组织设计原则，已经路基、路面、桥涵、隧道、互通立交、分离式立交、通道的交通组织设计进行了详细说明，并配有丰富图表。　　……　　路基设计标准：高速公路双向8车道。　　设计速度： 100 km/h，120km/h　　路基宽度：当设计速度为120 km/h时，整体式：42.0m；分离式：20.75m；当设计速度为100 km/h时，整体式：41.0m；分离式：20.50m。　　路基设计洪水频率： 1/100。　　设计荷载：公路－Ⅰ级。　　……　　扩建工程施工期间，保畅通交通组织原则；　　总体上采取“边施工、边通车”的原则，货车适时分流到普通公路；高速公路上尽力保障小车、客车通行，局部施工路段并道行驶，个别路段根据施工需要短时间中断交通。　　在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。　　……　　移位重建上跨分离式桥的交通组织：　　对于高速公路，如新建桥梁需要在中央分隔带设墩，则在墩柱施工时封闭两侧部分超车道作为施工场地，对紧急停车带进行划线，作为行车道使用，维持双车道通行，封闭长度300米。材料和小型机具从地方道路的立交桥上采用吊车运输，大型机具集中一次性进出场地。　　……　　共26页，编制于2009年。

路基交通组织

施工临时标志设置方案

路面交通组织

隧道交通组织

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