港媒：尼加拉瓜运河不值得建 非巴拿马运河对手

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港媒称，若能建成尼加拉瓜运河，它将会是第二条连接太平洋和大西洋的航道。但随着最近环球贸易模式有变，运河项目发展商在寻找私人投资者融资时将有一定难度。

据香港1月21日报道，总部位于香港的香港尼加拉瓜开发投资有限公司(简称：HKND集团)，于2013年获尼加拉瓜政府批准这条运河的兴建和经营权，有效期50年。这个庞大项目上月开始动工。 HKND集团表示，该项目将耗资500亿美元，预计于2019年完工。

HKND集团建设管理部总经理彭国伟并没有透露该项目的详情，仅说投资回收期预计为12年，大部分所需资金将会由上市公司提供。

HKND集团曾委托麦肯锡顾问公司就运河项目进行可行性研究，但迄今仍未发表有关报告。HKND集团官网内载有一篇分析文章，其内容明显有误。该文章指出：2012年至2020年间贸易预期出现增长，而亚洲和美洲之间的贸易往来、美国页岩气出口，以及中国对南美商品的需求等，将产生对第二条跨洋运河的需求。然而，船运专家对此说法表示质疑。

集装箱运输国际顾问公司合伙人安迪·连恩表示，这个项目耗资金额庞大，若说是很好投资机会，实在令人难以理解。

连恩说，即使：1、HKND集团动用250亿美元建造运河，另外一半则用来在运河周边地区兴建酒店、道路、机场和自由贸易区;2、HKND集团在持有运河经营权期间，国际贸易每年增长6至7%;3、尼加拉瓜运河会在10年内将取得超过60%的扩大后市场份额，巴拿马运河取得所有剩余的市场份额，若以25年期来计算，项目每年内部回报率将少于2%。

他补充，上述的假设都是基于一些对经营新运河有利的情况而作出的，但这些情况出现的机会很低。他说，购买美国政府债券，已可以轻松赚取超过2%回报。

19世纪时曾有商人考虑开凿一条跨越美国中部的运河以缩短航程，而当时最多人选择的地点就是尼加拉瓜。那时候，巴拿马运河仍未兴建，而北半球是推动全球贸易的唯一地区。

目前全球商船可分为集装箱船和散装货船两类。这在航运业拥有丰富工作经验的连恩表示，集装箱船是运河的主要收入来源。集装箱船的航行时间和网络都是固定的(类似公车服务)，若要更改其他航线的话，对船公司来说，成本太昂贵了。

连恩指，HKND集团的竞争对手巴拿马运河，自通航以来已有100年历史，集装箱船仅占其四分之一交通流量，但却占它一半总收入。

建议兴建的尼加拉瓜运河，规划宽度230至520米，这表示运河建成后只适合单向航行。连恩估计，新运河每日只能让16艘船舶通过，而巴拿马运河则可以平均让34艘船舶通过。此外，巴拿马运河并不是尼加拉瓜运河的唯一竞争对手，位于中东的苏伊士运河可能是更强的竞争对手。

连恩指：“从地理上看，香港是位于亚洲和美国东岸之间的航道中间点，不论是取道苏伊士运河往西面驶，还是通过巴拿马运河往东面驶，从香港到美国东岸的距离均为1.1万海里左右。

随着全球制造业基地逐渐迁移至南亚、东南亚地区，届时估计会有更多航运公司取道苏伊士运河前往美国东岸。马士基航运和地中海航运公司是全球最大的两家集装箱航运公司。两家公司今年组成了2M联盟，通过苏伊士运河将货物运送到亚洲和美国东岸等地。

在美国ICF国际咨询公司担任港口、物流及运输顾问的乔纳森·比尔德，对连恩的看法表示赞同。比尔德说：“尼加拉瓜运河的建造成本相当高，加上大型项目容易超支，因此最终造价可能超过500亿美元。

“建造第二条运河无疑对船公司有好处，但对投资者来说是不是好事，就令人怀疑。”

这是12月22日在尼加拉瓜南部里瓦斯举行的尼加拉瓜跨洋运河项目开工仪式现场

延伸阅读港媒:港企承建的尼加拉瓜运河将创2.5万本地职位

港媒称，获准承建尼加拉瓜大运河并在落成后拥有50甚至100年运营权的香港尼加拉瓜运河开发投资公司(HKND)表示，耗资500亿美元的运河建成之后，可为尼加拉瓜人创造2.5万个工作职位，为外国人创造2.5万个工作职位。

据香港1月9日报道，运河在尼国连串示威中破土动工，美国驻马那瓜大使馆日前也发声，对运河建设计划缺乏透明度表示关切。尼加拉瓜大运河被外界视为中国对美国在中美洲影响力的挑战之一，运河建成之后，长度将超过美国牵头建设的巴拿马运河，成为连接大西洋和太平洋的第二条通道。

据美联社报道，HKND集团在其网站上发表了一份报告，称运河建成之后为外国人创造的2万5000个工作岗位中，有一半将会是中国工人，其余的则来自不同国家。

此前数月，有关运河将总共创造5万个工作岗位的预测数字已经在流传，但尼国或HKND都没有说明，其中有多少个是属于尼加拉瓜人的。

反对运河兴建的尼国人，主要是担心运河兴建将引发不合理征地，以及运河经营所得的利益将归尼国权贵和中国人所有，尼国人民无法获益。

尼加拉瓜私企委员会主席Jose Adan Aguerri说，从一开始就很清楚，尼国难以独力完成如此规模的大计划，“所以要明白，这样的项目需要外国承建商。”

HKND预计，运河将在2020年初完工，最快当年6月就可以启用。

反对运河兴建的人士还指出，运河的环评报告尚未完成，运河建设很可能会对尼国的环境，尤其是淡水资源造成不良影响。