某集装箱码头施工组织毕业设计
XX港的设计水位高低水位差为33.3m，要在这么大的水位高差下修建高桩直立式码头，这在先前的国内以及国际上都是没有任何先例的。这是一个挑战，一个尝试，一个创举。建成后将会对传统的《高桩码头设计规范》进行修改，可以说是具有很大的划时代意义的。第二就是整个寸滩集装箱码头降水是长江上游规模最大、最蔚为壮观的，从码头前沿线到码头后方平台，延续数百米，高差达五十一米，对于港口工程来说，坡度是很大的。因此集装箱要分级分层堆放，中间要修建缓坡道路进行连接，从正面看就好像蜿蜒的一条巨龙盘踞在长江边，雄伟至极。第三就是所用的直桩都是大直径钻孔灌注桩，每根桩的造价都是很高的，达几十万，这就给桩基施工带来了很大的挑战。第四就是寸滩的地形非常复杂，这给结构的的计算带来了很大的难题。现行高桩码头设计规范中，在水平荷载作用下，把空间机构简化为平面结构计算，在竖向荷载作用下，则简化为平面结构或弹性支座连续梁计算，这种简化偏于保守。
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