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某矿山法隧道工程施工方案41p

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第一节工程范围及工程数量
(1)左线ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,计81.014m 的矿山法隧道施工,右线YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,计82.318m 矿山法隧道施工。
(2)该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理
(3)工程数量见工程数量表(略)。
(4)本施工组织设计的重点是实施B 断面,里程为YDK0+729.418~ 694.365。

第一节工程地质条件
天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层,隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层,透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知,该段隧道的地质情况比较复杂。
1.3.1 隧道左线洞口段地质情况从上往下依次为:
①人工填土层<1>,为杂填土,厚2~3m。
②河湖沉积层<4-2>,为淤泥质土,厚2~3m。
③冲积-洪积砂层<3-2>,为中砂层,厚3~5m。
④花岗石残积土<5H-2> ,为砂质黏性土,厚7~10m 。
⑤下部为花岗石全风化层<6H>见图1-1。
1.3.2 隧道右线洞口段地质情况从上到下依次为:
①人工填土层<1>,为杂填土,厚4~5m。
②冲积-洪积土层<4-1>,主要为粉质黏土,厚3~4m 。
③冲积-洪积砂层<3-2>,为细砂层,厚1~2m。
④花岗石残积土<5H-2> ,为砂质黏性土。
⑤下部为花岗石全风化层<6H>,该段地下水丰富,更为不利的是隧道拱顶约1m进入冲积-洪积砂层,稳定水层埋深1.45~3.30m,冲洪积砂层更为饱含水层。岩土<5H-1>、<5H-2>、<6H>等地质残积土遇水极易软化崩解,甚至发生流砂现象。由于上层地质砂层为饱含水层,下伏的残积土会受到地下水的浸泡而软化,施工时易发生崩解和流砂,甚至塌方,造成地表下沉,施工过程中要引起高度重视,同时施工前要采取必要加固措施。
1.3.3 钻孔地质柱状图见图1-1。
见附图文件(钻孔地质柱状图1-1)
第一节隧道设计
本矿山法工程为天河客运站~华师站区间北段矿山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),长度82.318m;隧道埋深7~7.8m,按浅埋暗挖法原理进行设计,采用复合式衬砌结构,即以大管棚注浆和超前注浆小导管、注浆导管、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护,二衬模筑钢筋混凝土,初期支护与二次衬砌间设全包防水隔离层。隧道为双线单洞矿山法隧道,有两种断面,即A型断面、B型断面,其中A型断面左线长47.238m,右线长48.565 m ,B型断面左线长33.776m,右线长33.753 m。A型断面开挖尺寸宽×高=12.900m×9.308m,B型断面开挖尺寸宽×高=14.700m×10.007m,两种断面之间采用错台变换。
发布:2007-07-31 10:35    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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