特大桥梁挂篮实施性施工组织设计（三）

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

　　第二节 工地试验室

　　按照本工程实际需要，我部组建了工地试验室，负责全标段的试验检测工作。试验室建设已全面完成，仪器已全部通过遵义市技术监督局的检验标定，已申请工地试验室临时资质。试验室对各种原材料、半成品、成品及施工过程的抽样、检验控制分别见各分项工程的施工质量控制和试验室取样制度。资源综合情况试验及检测能力见下表：

　　资源综合情况表

　　试验室能力和设备配制情况表

序号　试验检测项目　所用仪器设备　采用的方法及标准　准确度　备注　一、　水泥试验　　　　　　　　　1　细度　水泥负压筛、电子天平　GB1345-1991　0.1%　　　2　凝结时间　静浆搅拌机、维卡仪、沸煮箱　GB1346-1991　5min　　　3　安定性　沸煮法必须合格　　　4　胶砂强度　胶砂搅拌机、震实台、抗折机　GB/T17671-1999　0.1MPa　　　二、　钢筋拉力、焊接试验　　　　　　　　　1　金属拉力试验　万能材料试验机、冷弯冲头、钢直尺、钢筋打点机　GB228－1987　符合规范要求　　　2　金属冷弯试验　GB232－1988　符合规范要求　　　3　焊接接头机械性能试验　JGJ18－2003　符合规范要求　　　三、　集料　　　　　　　　　序号　试验检测项目　所用仪器设备　采用的方法及标准　准确度　备注　1　集料的筛分　砂石标准筛、振筛机，天平　JTJ058－2000　0.1%　　　2　含泥量　0.1%　　　3　泥块含量　0.1%　　　4　针片状含量　针片状规准仪　0.1%　　　5　压碎值　压碎值仪　0.1%　　　6　堆积密度及密度试验　广口瓶、容积升、天平、台称　0.001　　　四　岩石　　　　　　　　　1　石材强度　切割机、磨平机、万能材料试验机　JTJ054－1994　　　　　五　混凝土、砂浆　　　　　　　　　1　混凝土抗压强度　压力机　JTJ053－1994　0.1MPa 　　　2　砂浆抗压强度　万能材料试验机　0.1MPa　　　

　　第三节 混凝土拌和站

　　根据韩家店Ⅰ号特大桥混凝土工程量和工期安排，我部在韩家店Ⅰ号特大桥7#墩右侧和10#墩右侧各设一台NZS60型拌合站，均配备自动计量配料机，各安装2个散装水泥罐（容积60吨/个），储藏袋装水泥的水泥库（容纳300吨），各配备一台ZL40装载机上料；均建立一个容积40立方的蓄水池。7#墩拌合站提供引桥和9#墩T构所需混凝土，10#墩拌合站提供10#墩T构和11#台所需混凝土。另在K4+468～K4+600 段路基T梁预制厂后设一拌合站，以解决T梁预制混凝土的生产。

　　拌和站周围便道经常撒水，防止扬尘，污染砂石料。拌和站配备了混凝土罐车3台（容积8立方米），混凝土输送泵4台，输送管1000米。

　　第四章 施工方案、施工方法

　　第一节 施工方案

　　一、施工方案确定原则

　　平面布置按“紧凑、合理、畅通、环保、防洪”的原则。临时房屋集中设置，采用砖砌和活动板房结构相结合；便道分为进场便道、主便道、支便道，按不同标准规划修建，保证晴、雨畅通。在韩家店Ⅰ号特大桥6#墩左侧附近设一台1000KVA的变压器连接高压电网，沿桥位纵向布置低压线通往各个墩台位处，同时配备两台200KW的大功率发电机备用，施工用水采用韩家店小河水，在用水集中处修建蓄水池储备。该特大桥设三座砼拌和站、相应的加工厂及周转材料堆放场。

　　二、施工方案

　　韩家店Ⅰ号特大桥引桥施工顺序为桩基全面开工，桩基完成后，1#～3#墩采用二套墩身圆模和二套盖梁模板逐次浇筑柱身及盖梁。4#～7#墩采用一套墩身方模和一套盖梁模板逐次浇筑柱身及盖梁。主桥9#墩、10#墩两墩桩基也同时开工，但其承台采用一套模板先后浇筑，墩身各采用一套大块翻模进行施工，主桥梁部各用一套挂篮进行悬臂浇筑。8#过渡墩待10#墩墩身施工完后，采用10#墩墩身模板进行施工。11#桥台待引桥基础全部施工完成后才进行施工。

　　1、桥梁基础

　　韩家店Ⅰ号特大桥0#台～7#墩、11号台设计均为挖孔桩，主桥8#～10#墩设计均为钻孔桩。但根据总监办的要求及施工现场的实际情况，项目部决定所有桩基均按挖孔桩施工，但根据各桩基的地质情况不同，采用不同的护壁形式和厚度。护壁的具体形式如下：0#台～3#墩采用30cm厚C30混凝土护壁，4#～7#墩采取30cm厚C30钢筋混凝土护壁，8#墩～11#台采用50cm厚C30钢筋混凝土护壁。

　　（1） 挖孔桩施工

　　桩孔开挖采用人工开挖，配合机械打眼，浅孔松动爆破，护壁防护的成孔法进行施工。桩身钢筋在钢筋加工场加工，在桩孔附近绑扎成形的方法成笼。对于桩身过长的钢筋笼，则采取分节制作，吊车入孔，在孔口焊接的方法进行施工。对于无水的桩孔，则采取普通混凝土灌筑法施工，对于桩孔内渗水量较大的桩孔，则采取水下混凝土灌筑进行施工。混凝土均在拌合站进行拌合，混凝土运输车运送，用串筒或导管入孔进行灌筑。

　　（2） 引桥承台施工

　　引桥承台土质基坑开挖采用以挖掘机开挖为主，人工配合清底修边。对于岩石基坑，则采用机械打眼，浅孔松动爆破，风镐清底的方法开挖。基坑检查合格后，然后在其上放线，现场绑扎钢筋，模板采用组合钢模，混凝土在拌合站拌合，罐车或泵送，溜槽入模，均匀布料分层浇筑，插入式捣固棒振捣。

　　（3） 主桥承台施工

　　承台基坑在桩孔开挖之前，已开挖到位，待各桩孔灌筑完成后，采用人工配合挖掘机开挖各桩间部分1.5m片石混凝土垫层。片石混凝土垫层浇筑完成后，测量放样，绑扎承台底部三层钢筋，然后立模，浇筑第一次混凝土（高4m，混凝土约1400m3），绑扎台上部二层钢筋，浇筑第二次混凝土（高2m，混凝土约700m3）。

　　2、桥梁墩台

　　（1） 桥台施工

　　桥台模板采用承台的大块钢模和组合钢模夹木模，外露面用大块钢模，混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模，捣固棒振捣，台身与台背一次浇筑成型。

　　（2） 柱式墩施工

　　韩家店Ⅰ号特大桥1#～7#墩为柱式墩身，柱式墩身采用定型钢模，在墩身四周搭设架子，作为柱身的人工脚手架，模板的支撑靠自身支撑，风缆固定。模板固定采取在模板外侧加槽钢背肋，拉力钢筋加固在模板外侧槽钢上。钢筋在墩身上绑扎成形。砼拌合站集中拌合，输送车运送，泵送入模，插入式振捣捧捣固，塑料薄膜覆盖养生。1#～4#墩由于墩身不高，采取墩身一次灌筑成形的方法，5#～7#墩由于墩身较高，采取分节灌筑成形的方法进行施工。

　　（3） 薄壁高墩的施工方案

　　韩家店Ⅰ号特大桥主桥8#、9#、10#薄壁墩施工采用大块翻模进行施工。每墩身模板分三节，每节高2.5米，第一节混凝土浇筑完成后，拆除第三节模板（最下一节模板）支立在第一节上浇筑混凝土，然后拆除第二节模板支立在第三节模板上浇筑混凝土，这样依次交替，循环上升，直至墩顶。钢筋在地面加工，墩顶绑扎成形。混凝土在拌合站集中拌合，输送泵送至墩顶。

　　3、梁部的施工方案

　　（1）大跨度连续刚构

　　本合同段梁部大跨度连续刚构的最大跨度210m，主要施工项目为：零号块施工、1#～36#段施工、边跨现浇段施工、中跨合拢段施工、边跨合拢段施工等几个方面。悬浇共投入挂篮2套，每套各重240t，均为新加工挂篮。零号段施工采用在墩顶预埋预埋件，在预埋件上拼装万能杆件托架，然后在托架上铺设纵、横槽钢分配梁及方木，最后铺设底模、绑扎钢筋、支立侧模、浇筑混凝土。

　　0#块浇筑完毕后，即可拼装挂篮，进行1#～36#悬臂段的施工。悬臂段挂篮采用三角型挂篮，每套重量约120t.挂篮采用塔吊配合拼装完毕后，需要进行荷载试验，以检验挂篮的安全性和测出挂篮的弹性变形，以利于悬灌施工中的线性控制。施工程序为：移动（安装）挂篮→调整标高、中线→绑扎底板及腹板钢筋及预应力管道布置→内模就位→绑扎顶板及预应力管道布置→浇筑砼→砼养生→预应力张拉→移动挂篮，进入下一循环。合拢段利用挂篮合拢施工，浇筑时间选一天中低温、恒温时段，温度控制在10～15℃。梁部砼施工集中拌合，罐车运输，泵送入模，其它材料及机具用塔吊运输，人员上下用施工电梯。边跨现浇段利用八三军用墩做立柱、六四军用梁做托架进行施工。

　　（2）韩家店Ⅰ号特大桥引桥T梁的施工

　　韩家店Ⅰ号特大桥引桥为8跨30米预应力混凝土T梁，T梁集中在韩家店Ⅰ号特大桥0#台后K4+468～K4+720段路基上预制，采用架桥机从第一孔往第七孔逐次架设，第八孔待主桥边跨（第九跨）合拢后并张拉完成后再架设。

　　第二节 桥梁基础工程的施工方法及工艺

　　一、挖孔灌筑桩

　　韩家店Ⅰ号特大桥0#台～7#墩设计为挖孔桩基础，8#墩～11#台设计为钻孔桩基础，但根据总监办的要求，全桥均按挖孔桩施工。其中0#台～3#墩桩径为1.8米，共16根；4#墩～7#墩桩径为1.5米，共32根；8#墩～10#墩桩基直径为2.3米，共35根；11#台桩径为2.0米，共12根。具体施工工艺及方法如下：

　　⒈ 桩孔开挖

　　首先精确测设桩基孔位中心，并设骑马护桩。在孔挖深达1米之后，即可浇筑第一节护壁和锁口混凝土。第一节护壁和锁口混凝土是整个桩孔开挖的关键，浇筑时必须保证其定位精确，另锁口混凝土应高出地面20～30cm.锁口浇筑好之后，则可安装摇头拨杆、卷扬机等。全桥各桩基地面覆土层均较薄，往下依次为强、弱、中风化岩层。对于强风化层，采用风镐凿，人工铁锹配合开挖法进行施工；对于弱中风化层，采用浅孔爆破法施工，先用风枪按设计方案打眼、严格装药、堵塞，再用橡胶炮被对炮眼进行覆盖，并在其上用装土尼龙袋压重后方可爆破。该爆破采用电起爆法，在爆破完毕后，用鼓风机往孔内吹风，检测孔内空气质量达标后才能下孔清渣。每开挖1米，就立模浇筑一次护壁混凝土。为了保证设计孔径和顺利吊放钢筋笼，每次浇筑混凝土护壁时均应放大孔径3～5cm.

　　挖孔时每层爆破清孔后用垂球检查挖孔偏心情况，及时纠正孔位偏差。孔位偏差群桩控制在10cm内，单排桩控制在5cm内，倾斜度不大于0.5%.挖孔到设计高程后，应把孔底清理平整。挖孔过程中应详细作好挖孔地质记录，以供设计院、总监办、驻监办等七家单位验孔时检查，以决定桩孔是否加深。

　　⒉钢筋笼制作和安装

　　⑴ 制作

　　钢筋笼制作长度可根据设计长度和吊车的工作长度制作，钢筋笼的下料、加工均在钢筋加工场完成，运至孔位旁后焊接、绑扎成形，并编号存放。对于桩身过长，钢筋笼分节制作的，则在孔口吊装时焊接接长。钢筋笼加工制作必须符合规范和设计要求，主筋接头在同一截面小于50%，主筋接头采用双面绑条焊搭接。钢筋笼制作的误差范围是主筋间距±10mm，箍筋±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5%，保护层厚度±20mm，为保证钢筋笼的保护层厚度，在每节钢筋笼设3道保护层控制耳环，骨架顶端设置吊环。

　　进场的钢筋、下好的料、加工成型的钢筋笼均需注意防锈并加以标识。

　　⑵ 吊装钢筋笼用吊车吊装，吊装时应按骨架长度及编号入孔。在吊装时为防止钢筋笼变形，应对钢筋笼进行径向加固。对于分节加工的钢筋笼，第一节钢筋笼入孔后用型钢临时穿支在锁口上，然后吊装第二节钢筋笼，轴线与第一节对准后，进行接头连接，以此类推，直到全笼完成。钢筋笼下落时要平稳，不许摆动，防止钢筋笼碰撞护壁，产生变形。钢筋笼吊装误差为中心位置20mm，顶端高程±20mm，底面高程±50mm.

　　⑶ 安装超声波管

　　按规范和设计要求数量正确埋设超声波检测管道，并在施工中注意保护其不被损坏、移位和堵塞，检测管内径不小于5cm.

　　⑷ 普通混凝土灌筑

　　对于0#台～8#墩、11#台等各墩台孔底无水或地下渗水量较少的桩孔，采用普通混凝土灌筑法进行灌筑。灌筑前先连接好串筒，串筒连接时，必须保证各串筒间的牢固，使其能抗混凝土的冲击力。捣固采用插入式捣固棒分层捣实。混凝土下料时，下料量得保证每层厚度不超过30cm.每层捣固时，应保证每次捣固棒插入下一层5cm.

　　普通混凝土灌筑桩灌筑时，混凝土面应高出设计标高10～20cm，待混凝土强度达到20Mpa后再将其凿除，以保证与承台接触面砼的强度。

　　⑸ 水下混凝土灌筑

　　9#、10#墩桩底标高低于河床标高，其桩底渗水量较大，不能按普通混凝土灌筑施工，必须按水下混凝土灌筑施工。

　　① 导管安装

　　导管采用φ300的无缝钢管，每节3m，最底节6m，配2节1m调节段，用来调节导管高度。

　　② 进行水密性试验

　　在下导管前，要对导管进行认真检查其是否损坏，密封圈，卡口是否完好，内壁是否圆顺光滑，接头是否紧密。对导管做水密、承压、接头抗拉试验，以检验导管的密封性能、接头抗拉能力，符合规范要求方可下导管。质量不可靠的导管不准使用。

　　③ 下导管

　　下导管必须有专人负责，导管必须居孔中心，下导管时应防止导管碰撞钢筋笼，使钢筋笼发生变形。导管距离孔底25～40厘米。

　　⑹ 灌筑水下混凝土

　　混凝土原材料及配合比应符合规范要求。

　　混凝土灌筑是十分重要的工序，必须严格组织，操作人员与机械密切配合，场地平整，材料充足且符合规范要求。所用的混凝土运输车、吊车等运转正常，保证正常供电，且备用发电机。混凝土采用一台拌合站拌合，另一台备用，以防拌合站发生故障。

　　混凝土采取导管水下灌筑法。混凝土采用混凝土运输车运至孔口，初灌量要进行准确计算，以保证导管初埋深度不小于1.0m和填充导管底部需要。砼开始灌筑后必须连续进行，不可中断。灌筑过程中下第一斗料，均要测量混凝土面高度，及时调整导管埋深，导管埋深应控制在2～6m为宜。混凝土运至桩位时应检查其均匀性和坍落度，坍落度控制在20±2cm为宜，如不符合要求应进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求则不得使用。在灌筑混凝土前，为防止钢筋笼上浮，用4根φ20钢筋将钢筋笼固定于料斗支架上。

　　为了保证桩体的质量，砼灌筑应高出设计桩顶高度0.5～1.0m.

　　在混凝土灌筑过程要注意做好灌筑记录，并与设计数量相比较，以检查成孔质量。

　　全部混凝土灌筑完成后，应缓慢吊出导管，清理场地，进行下一根桩的混凝土浇筑。

　　⑺ 桩的检测

　　桩身混凝土达到龄期后即可进行检测。包括压混凝土试件和在现场进行超声波无破损检测。经检测一个承台的所有桩均合格后，即可进行承台施工。

　　附件下载：特大桥梁挂篮实施性施工组织设计