[广东]高速公路及桥梁改扩建工程关键技术研究54页（内容精细 图文并茂）

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内容简介

　　本工程建设规模：项目全长46.6km；特大、大桥13148m/16座（其中特大桥4座，大桥12座），中、小桥1553m/41座，涵洞66道,全线改造或新建互通立交7处，新建服务区1个，拆除互通立交3个，拆除重建1座大桥。　　技术标准：采用高速公路技术标准，设计速度为120km/h，新建工程设计荷载为公路I级，整体式路基标准宽度42m，分离式路基标准宽度52m，地震动峰值加速度系数0.1。　　……　　扩建大桥：　　全线跨径最大的桥梁，主桥为主跨160m预应力砼连续刚构桥，采用挂篮悬臂浇注施工，是目前国内最大跨径的单薄壁墩连续刚构桥。　　扩建大桥与既有桥相距较近，施工场地狭窄，施工难度大。　　水中引桥采用宽幅移动模架施工法。　　位于单侧扩建与双侧扩建过渡段，路基宽度变化较大，路基断面极不规则，且存在较多三角加宽路段及旧桥拆除重建工作，施工工效较低。　　……　　桥梁拼接技术应用：　　新旧桥梁拼接是高速公路扩建工程的关键环节之一，本项目沿线涉及桥梁拼接的有特大、大桥13148m/16座，中、小桥1553m/41座，涵洞66道,通道70道。　　扩建桥梁平均的总体原则是上部结构连接，下部结构不连接。　　空心板、T梁拼接：空心板、T梁等简支结构部分待新建桥建成后再凿除旧桥护栏并一次性拼接。其中空心板采用铰接方式进行连接，T梁采用翼缘及横隔板现浇的刚性连接方式。　　箱梁连接：结合旧桥现状，考虑到新旧结构物差异沉降的不利影响，连续箱梁设计采用纵向伸缩缝临时连接方案，待新桥建成后再切割旧桥护栏并预留2cm纵缝，待通车运营0.5～1.5年后再进行新旧桥梁拼接。　　……　　共54页，编制于2011年。

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主线上跨桥梁拆除重建施工与交通组织

效果图

安全与服务技术体系示范工程

路面施工期间交通组织方案

拼接示意图

桥梁拼接技术应用

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