北京市机场南线公路工程某段两侧护坡桩施工方案

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内容简介

　　由于上述几座承台均位于机场高速护坡上，在进行正常施工时必然对现况机场护坡产生不同程度的扰动，甚至严重时会导致边坡坍塌。因此，特提出解决办法：即在承台开槽之前，沿承台开槽边线位于现况机场高速护坡一侧打护坡桩进行护坡加固，护坡桩距离承台开槽边线60cm，护坡桩桩径为60cm,间距为100cm（中到中），并且根据不同位置、具体数据分别经过计算进行配筋。　　 另外，将承台开槽线向现况机场高速护坡垂直投影，将靠近现况高速路肩一侧的投影线向下2米范围内的土全部挖除，并且将附近护坡垫出一个进行护坡桩施工的作业平台，在清走表土后裸露出的护坡侧面上采用挂钢丝网混凝土锚喷进行保护，防止土体坍塌，扰动护坡，影响机场高速正常使用。另外，为保证排桩的整体稳定性，在桩间土位置采用挂钢丝网混凝土锚喷进行保护，在桩头位置下凿40厘米，考虑到护坡桩的整体性，将桩头用连梁连接，使排桩形成一个整体，有效提高护坡桩的稳定性，增加抗弯强度，加强对现况机场护坡的保护。　　 待墩柱施工结束后方可进行护坡的恢复回填，主要采用振动夯进行夯实，并确保护坡土壤的密实度，恢复原样。具体措施详见施工布置图。

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